InjectorService.com.ua

Полностью согласен с Сергеем. Единственное автор темы упоминал что у него нет токовых клещей. Но для съема сигнала тока форсунки можно использовать индуктивный датчик. Я не знаю есть ли у вас в комплекте МТПро такой датчик. Если нет, можно взять к примеру практически любой индуктивный датчик коленва...

Обращаю ваше внимание, что лишние импульсы на форсунки могут появиться при наличии "лишних" импульсов на сигналах датчиков коленвала и распредвала. То есть на той выкладке записей сигналов коленвала распредвала которые были вами показаны на первой странице. Но верить этим записям нельзя, потому что ...

Похоже вы не злоупотребляете пояснениями к вашим записям. Предположительно на осциллограммах показано напряжение падения на массовых проводах при прокрутке стартером что эквивалентно графику тока. Но ток этот с обрывами что говорит о плохих контактах в силовых цепях. Но это не от износа щеток старте...

После того как помеха исчезает блоку управления обычно требуется время что бы "очухаться" (по новой синхронизироваться). По вашим записям получается около 2 - 2,5 секунды. Добавьте в запись напряжение с массы двигателя или хотя бы измерьте напряжение вольтметром при прокрутке стартером между минусов...

А теперь поясните это все сигналы ДПКВ и ДПРВ, или плохая масса осциллографа, массы машины или подключения щупов.

у меня нет токовых клещей, с осциллографом работаю недавно (MTPro 4.1). Если вам не надо измерять ток в амперах, а надо только увидеть изменение тока стартера то можно подключив массу осциллографа на кузов машины измерить напряжение при прокрутке стартером одним из каналов на минусовой клемме АКБ и...

Сергей Поздравляю тебя с днем рождения. Желаю счастья удачи и всего самого лучшего.

Метки на месте, ДПКВ+ДПРВ вроде соответствуют эталону, но искра где-то +40 и компрессии нет. Подскажите пож. что я не вижу? При компрессии в цилиндре 1,2 бара реальное ВМТ в цилиндре вы никогда не увидите потому что из за громадных утечек график давления начнет падать еще при движении поршня в верх...

Чуда не бывает, бывает недосмотр. Может снова попробовать завести машину на отдельной установке и проверенном бензине. Предварительно максимально выдув старое топливо из рампы и заводить впрыскивая топливо во впускной коллектор.

Я думаю, что тут ключевое слово - на сколько бо́льшим давлением. Я не раз встречал покорёженные топливные баки (раздутые или сжатые), а вот повреждённые давлением датчики, которые по американским стандартам устанавливают в топливный бак, - ни разу не попадались. Большая площадь уже при небольшом дав...

Думаю что переподключение форсунок ничего не даст, так как 5 канал (краный) сигнал 1 форсунки подается до открытия впускного клапана так же как на многих двигателях. А вот разряжения во впускном коллекторе судя по Рх35 практически нет. Перепроверьте на подсосы. Хотя бы перекройте впускной воздуховод...

Я могу объяснить, из каких соображений производителями генератора дыма было выбрано давление подачи дыма именно 3.2 kPa. Это моё мнение, но оно логически точно объясняет причину выбора именно такого давления. Давайте вспомним физику. Давление в 1 атмосферу способно поднять воду в трубе на высоту при...

В начале я написал ответы, а потом понял, что всё это бессмысленно, и любой вариант ответа - никак не влияет на результат последующего за этим обсуждения. Имеет смысл ответить только на последний вопрос - по генератору дыма с манометром на 7 kPa. На такое давление рассчитан, к примеру, манометр для ...

Я всё больше прихожу к выводу, что на дизелях информативность значения компрессии не компенсирует затраты для её физического измерения. Я конечно измеряю компрессию компрессометром, но пока для наработки статистики, можно сказать - себе в убыток. Но как, спросите вы, диагностировать механические неи...

chu3092 писал(а): ↑

03 июн 2019, 21:28

Этот дифект прояалялся и зимой

Тогда могу открыть страшную тайну. Двигатель что зимой что летом нагревается практически одинаково. Просто у вас своеобразная логика проверок.