InjectorService.com.ua

Так всё таки импульсы - были? Чем и как смотрели? К чему весь этот «цирк»? PS: Прошу администратора перенести эту тему к начинающим. Мне кажется, что надо чуть подождать; вероятно, - будет продолжение темы (незапуска двигателя). Не думаю, что чисто случайно появлялся код неисправности P0336, соотве...

Форсунки стоят новые. Компрессия везде по 20 Bar. При попытке запуска - давление в топливной рейке 270 Bar, и не падает. Нет импульсов на топливные форсунки - записывается ошибка P0336 Двигатель завёлся! Где-то подсасывает воздух; буду разбираться, хотя до этого «убил» столько времени на прокачку, ...

Не хочется писать то что в интернете давно написано. Цитата: Не часто встречается ошибка на отечественных авто "P0336 цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала за допустимые диапазоны". В отличии от "P0335 отсутствует сигнал с датчика коленвала", с 336 не так все просто как может показа...

Что Вы запали на эту «рыбка». Она («рыбка») появляется не только при «плавающем» зазоре [ между шкивом и датчиком ], но и от разной скорости вращения (прохождения) секторов напротив датчика, что в данном случае хорошо видно по разной частоте (ширине импульсов) возле ВМТ и после ВМТ на сигнале индукт...

Неисправности, связанные с иммобилайзером, не подтвердились. При оборачивании ключа несколькими слоями фольги (одним слоем - не результативно) в системе иммобилайзера появляются ошибки: 01128 - "Считывающая катушка иммобилайзера" и 01176 - "Ключ – Signal too low". А также появляется ошибка в блоке у...

Про возможные "не один дефект" предполагал ещё в первом сообщении. Другое дело как это не сильно затратно подтвердить. Пока имеется одна идея: обернуть фольгой ключ; если появятся ошибки, - то и другие ошибки в случае блокировки появляться должны. Накачка ключа и обмен информацией с блоком управлени...

Виджар , большое спасибо за ссылку; почему-то я её ранее пропустил. Похоже, пока это наиболее подходящая версия, которая объясняет, почему лишний сектор не такой глубокий, и металл в нём не такой тёмный, как в остальных секторах. Меня только удивляет ширина сектора (по диаметру датчика) - такая же ...

В системе иммобилайзера были две ошибки в записи с одинаковыми кодами, но разными текстовыми сообщениями: 01176 - "Слишком низкий сигнал" и 01176 - "Нет доступа". После сброса ошибки не появлялись, но в запуске двигателя ничего не изменилось. Выкладываю, как получились фото секторов, снятые на телеф...

Автобусик Volkswagen LT35 2001 года 2.5 TDI 5 цилиндровый двигатель AVR. Заводится, и сразу глохнет. Сканер показывает ошибку по датчику коленвала 16705 (P0321) - "Неверный сигнал датчика частоты вращения двигателя G28". Если отключить датчик коленвала, - обороты при запуске возрастают до 2500 RPM, ...

driver_x писал(а): ↑

02 сен 2018, 08:43

Ещё на этих двигателях критичны показания ДМРВ. Если нет движения воздуха, двигатель глохнет.

Возможно, при негерметичности воздуховода (при подсосе воздуха), увеличивающемся при наклоне двигателя в момент увеличения нагрузки.

На мой взгляд, - с датчиками коленвала и распредвала всё в порядке. Они отображают правильный сигнал, можно сказать, - до последнего, пока коленвал не дойдя до ВМТ одного из цилиндров, уже отскакивает назад с качательными движениями возле НМТ. Можете сами посчитать, взяв за контрольную точку сектор ...

Хотелось бы обратить Ваше внимание на любопытную «деталь» на осциллограмме сигналов двух-обмоточной форсунки непосредственного впрыска. Если внимательно посмотреть сигнал напряжения на удерживающей обмотке форсунки (канал 2, жёлтый), то можно увидеть, что уровень напряжения при прохождении через неё...

Что-то MAP-датчик подозрительно долго «сбрасывает» вакуум во впускном коллекторе. Больше похоже на подзабитый/пережатый шланг к MAP-датчику.

Поздравляю с днём рождения, желаю удачи, счастья и здоровья.

С днем рождения, Андрей! Здоровья, удачи, счастья, исполнения всех твоих желаний! Оставайся таким же добрым, обаятельным и замечательным человеком!