forum.injectorservice.com.ua

А что Autoscope II ваще не стоит подходить к кан шине?

Заменой ЭБУ все закончилось, тему можно закрыть, всем спасибо!

sergey152 писал(а): ↑

22 апр 2021, 17:31

Больше Форскан никаких ошибок не видит?

Сегодня подключил Vida
ECM-1585 неисправность регулятора дроссельной заслонки
ЕСМ-2110 клапан дроссельной заслонки сигнал не верен
Ни каких подкодов vida не дает

перенес все данные с блока в блок форда... завел, газую до 5000-6000, ловит ЕМС-1585 и аварийный режим... Какие еще мысли?

Сегодня пытался vida на virtualbox запустить через сканматик... к вечеру запустил, часть блоков не видит, в частности есм, а блок srs видит... поэтому пока ступор, блок подкинуть проблема, да и не понятно пока как его вязать...

sergey152 писал(а): ↑

18 апр 2021, 17:03

Будет не лишним проверить ВК на предмет изменяемой геометрии и при наличии таковой работу приводов последней...

Здесь система как у форда обычная, форд более геомерией, клапанами конкретно, но там ошибка сразу по ним

sergey152 писал(а): ↑

18 апр 2021, 15:15

Иногда,при таком коде(коду) приходилось менять PCM....

Как к этому приходили? Методом исключения?

максим68 писал(а): ↑

18 апр 2021, 11:19

Проверять работу дросселя, электропедали , концевиков тормоза и сцепления , если есть...

Каким образом еще проверить работу дросселя? Концевики... а они как могут на это влиять?

sergey152 писал(а): ↑

18 апр 2021, 07:29

Пробуйте с разных сканеров.Возможно понадобится вида.

Что попробовать?

не, в движении тоже самое же... да и сегодня попробовал плавно обороты поднять, и один раз тоже получил аварийный режим

Доброго всем дня. Имеем такую машину, если газануть в пол до 5000-6000 получаем ошибку ЕСМ-1585 ланч переводит как, неисправность блока управления дроссельной заслонкой (по обд протоколу Р2110 - система управления исполнительным устройством дроссельной заслонки - принудительный режим ограничения час...

Отстаньте от машины, это её нормальное состояние.

При смещении распредвала относительно его приводной шестерни - сигнал ДПРВ и ДПКВ сместится тоже, ну и, по идее, в памяти блока управления должна записаться ошибка.

Компрессия какая?

А кроме просмотра топливных коррекций, какие-то замеры и проверки делались?