forum.injectorservice.com.ua

chernysh писал(а): ↑

11 фев 2025, 15:39

..произошла ошибка скрипта из-за высоковольтных помех..

Думаю ,что скрипт не может обработать ваш файл не по вине высоковольтных помех , а по вине нестабильного контакта осциллографического щупа при записи ДПКВ .

цвет канала.... не соответствует цвету каналов в боковой панели параметров.. Здесь нет программного сбоя , скрипт обработал все верно в соответствии с тем какие сигналы дали для обработки. В данном случае наблюдается сбой сигнала синхронизации . Если бы сигнала синхронизации до конца записи был как...

VW Sharan мотор ADY
 

Chevrolet Niva с блоком Bosch MP 7.0 и 4-пиновым модулем зажигания , по такой схеме соединения.   Система-зажигания-107.jpg   Очень своеобразно прописался сигнал с модуля DIS-системы зажигания . Режим ограничения тока выглядит по разному : 1-4 цилиндры норма , 2-3 цилиндры имеют возбуждение на фазе ...

Файл с ошибкой прекрасно видятся предыдущими версиями программы.
Вот скрины из файла ( Px35+Longer00_G4FJ_KIA_SOUL_G_1.6_T-GDI_2017_пробег_63_тыс.км_ошибка_не обрабатывает скрипт px35.mwf)

PD - дизель с очень странным сигналом от ДПКВ .   Всегда при прокрутке стартером ≈ 800ms. сигнал отличный , затем идет сбой сигнала с четкой периодичностью начиная с каждого 11-12 зуба . Какие мнения , в чем причина проблемы с сигналом ( мотор не заводится ) :?:   ДПКВ BXE инет .mwf SDI---180.png

Еще одна интересная и редкая неисправность в нашу базу.   Авто с обычной контактной системой зажигания и тахометром в приборной панели. Незавод :( Система-зажигания-105.jpg   Включаю зажигание, стартер не включаю , - а стрелка тахометра скачет до 1000 -2500об\мин. Виной всему подгоревшие контакты в ...

samauto26 писал(а): ↑

06 ноя 2023, 06:40

Нужно искать flash в стоке?

Очень похоже , что проблема может быть и в софте.
А что за кабель обрезанный , газобрались ?

Скачивать ничего не надо , у вас уже все есть.
Просто вот в этой вкладке по стрелкам выбираете нужный тип двигателя

Сигналы ДПКВ и ДПРВ отличные .
По фазам ГРМ незначительное смещение в минус 3* . Но это не повод для ЭБУ давать дополнительную дозу топлива за 70* до ВМТ , да еще и с таким странным последовательным алгоритмом .
   
Очень интересная неисправность

Что имеется ввиду под датчиком фаз? :think: Осциллограмма снята с датчик коленвала и распредвала + ток с форсунки. Имел ввиду снять с датчиком коленвала и распредвала + ток с форсунки. 51 группа как-то некорректно отобразила показания , хотелось бы глянуть что отобразится на осциллограмме. И буквен...

Ты прав на каждый полный цикл в 720° дополнительный импульс меняет цилиндр На последнем файле , если увеличить чувствительность сигнала то по наводкам можно наблюдать как перемещается этот сигнал от такта к такту. Бело-черные промежутки , это так выделил такты работы в 720* , чтоб в глазах не слива...

может Flach перезалить? Хорошо бы понять отчего ЭБУ включает такой странный алгоритм впрыска ( необходим еще сигнал с датчика фаз ) . Можно конечно и методом проб , перезалив софт . 51 группа как то некорректно отображает угол синхронизации . Поэтому очень хотелось увидеть сигнал датчика фаз , а вы...

Очень загадочный импульс. Получается при такте работы 1-3-4-2 на первый полный такт 720* в 1цил. есть этот импульс . На втором полном такте 720* этот импульс в 3цил. , затем в 4 и 2цил. Даже если этот импульс и вызывает увеличение дозы впрыска , а следовательно и неравномерное вращение , то по CSS е...

.. МЕНЯ БЕСПОКОИТ ВПРЫСК КОТОРЫЙ СКАЧЕТ АЖ НА 50-60 ГРАДУСОВ. грешу на кольцо колен вала. Коротко. С углом опережением и задающим диском у авто все в порядке :!: Вкладка опережение так же верно отображает значения которые вы дали скрипту для анализа . Скачки на скрипте во вкладке опережение , котор...