forum.injectorservice.com.ua

я почему спросил за старые свечи мало устранить дефект важно понять причину его происхождения
заводской дефект запчасти я не отрицаю

все правильно осталось определить в камере сгорания бардак и пропадает искра или искра плохая поэтому в камере бардак а мы четыре дня не можем определить модуль зажигания исправный или нет

а если нет осциллографа взял бы автомобиль в ремонт

а как понять под нагрузкой при разгоне периодически показывает пропуск воспламенения по 3 цилиндру, потом через день он вспоминает приехала то ХХ был неровный и висели ошибки по пропускам по всем цилиндрам Р0300, Р0301-Р0304, потом поменял свечи и тд и где заканчивается уровень начинающего диагноста...

никому верить нельзя все нада проверять наши родные автолюбители еще не скоро будут обслуживать свои авто согласно технологических карт и в большинстве случаев приезжают когда оно уже не едет

тема интересная а тензодатчик никто не пробывал подключить

а какие зазоры в старых свечах и сопротивления в ВВ

личная уверенность у меня всегда присутствует без нее нет смысла заниматься ремонтом автомобилей в данной ситуации с моей стороны был маленький совет ( при условии что все остальное грамотно проверено) я себя не считаю супер диагностом но для проверки катушки зажигания или модуля зажигания мне1часа ...

провода и свечи надо проверять даже новые

а какая компрессия во 2 цилиндре

а что именно не нравится в работе двигателя

привет с Болграда проверь ВВ не более 20 Ком бегунок и крышку и на всякий случай свечм и+ на катушке

http://lacetti.com.ua/faq_from_duk63_na ... 1c-080.pdf здесь все написано

падение напряжения на контактах прерывателя куда подключать щупы вольтметра

информации много не бывает если будешь знать английский весь мир у твоих ног