forum.injectorservice.com.ua

Спасибо за разъяснения, теперь всё встало на свои места.

Нужно сравнивать вкладки Опережение зажигания в двух скриптах.В скрипте Рх - отображается фактическое значение, а в скрипте ЦСС значение привязанное к зубчатому диску. В идеале различие не должно быть более нескольких градусов. В данном случае - более 30 гр. Если бы мы указали начальный УОЗ с учето...

Диаграммы УОЗ полученные при помощи скриптов Px и CSS сильно различаются:по Px получается, что УОЗ на холостом ходу при ~1300 RPM составлял ~41 градус (фактическое значение),а по CSS при ~1300 RPM - около 3.5 градусов (значение, заданное блоком управления).Отсюда следует предположение, что задающий...

Мол_ГП писал(а):Кроме того двигатель требует регулировки клапанов.

Уважаемый Мол_ГП, не могли бы ВЫ показать на скринах, по каким параметрам, ВЫ сделали такие выводы?

Seroga писал(а):Сейчас на собраном двигателе выкручиваю все свечи, ставлю 1-й цилиндр в ВМТ, вкручиваю тестер утечек и настраиваю его показания на ноль. Делаю замеры утечек во всех остальных цилиндрах, тестер упорно показывает тот же ноль.

. Подскажите, какой у вас пневмотестер?

Просто спрашиваю. Этот диск крутиться по часовой стрелке или нет?

cur писал(а):Со скоростью реакции ДМРВ при подаче на него питания у вас тоже норма 4,4мс.

А где посмотреть эти нормы?

А что Вы скажите на это.

eskander Как и обещал выкладываю совместные осцилки дпкв и дпрв на двигателе 2111 8кл.
Хорошо видно, что ширина импульса при увеличении зазора до маркерного штифта уменьшается.
Так что сергвлад был прав.

Уважаемые форумчане, подскажите где правильно смотреть разницу по зубам? Где овалы или где прямоугольники?

А какой номер ошибки, очень часто, путают ошибки ДПКВ и ДПРВ, название у них немного не обычное на микасах.

Напишите от куда ВЫ. Хотя бы Украина,Россия, Казахстан, и.т.д. И цену.

А почему время между искрами разное?

Конечно хорошая тема, но судя по приведённым выше примерам применения, этот прибор нам не нужен?

Огромное спасибо АБС. Не понятно ещё вот это

то выдвигаю шток совсем, пропшикаю внутрь очистителем карбюратора, минуту подожду, потом компрессором выдую.

Вот небольшая выдержка из наставлений ВАЗ.

Уважаемый АВС. Не могли бы ВЫ по подробней описать, как понять - снятый, тестером и измеряя усилие штока, обычно оно слабое - в таком случае очищаю очистителем внутренность (при выдвинутом штоке), закладываю смазку, собираю обратно. Если всё равно усилие слабое - то менять РХХ) слабое усилие и как е...