forum.injectorservice.com.ua

Може, комусь знадобиться.
За допомогою панелі можна вимірювати площу під графіком або над графіком — до маркера або до нуля.

Но сначала немного истории. В 2011 году вышла статья китайских товарищей о методике проверки форсунок прямого впрыска. Методика описана достаточно подробно и при наличии достаточных финансов, технической базы и инженеров с достаточным уровнем подготовки ее вполне можно реализовать в условиях автосе...

Якщо змістити сигнали з розподільних валів Bank 1 до Bank 2 на 360 градусів, то видно, що вони співпадають.
Тоді можна зробити висновок, що з великою ймовірністю проблема у фазорегуляторі.

Зміщення було.

Цікава розв’язка буде.
На панелі приладів є стрілочний покажчик тиску масла — одразу не помітили, що тиск низький.

Якщо вже зняті клапанні кришки, то перевірити візуально — без проблем. На ланцюгу є кольорові звенья. Треба порахувати між ними кількість сегментів і перевірити, чи сходиться. Як повинно бути — інформації в інтернеті вистачає. На передньому шківі є мітка ВМТ, а далі на фазорегуляторах також є мітки....

Якщо помилка по двох розподільчих валах, то, скоріше за все, зміщення на зуб на колінвалі.
Люфт на шпонці не вплине настільки, щоб з’явилася помилка.
Помилку по кореляції зазвичай блок управління фіксує під навантаженням.
Після чого таке сталося?

Осцилограми для вивчення.

Вимірювання динамічних характеристик Audi S6 C5 ANK.
Код двигуна: ANK / AQJ
Об’єм: 4,2 л (4172 см³)
Потужність: 340 к.с. @ 7000 об/хв (≈ 250 кВт)
Крутний момент: 420 Н·м @ 3400 об/хв
Конфігурація: V8, 5 клапанів на циліндр, DOHC
0–100 км/год: ≈ 6.7 с

Підсумок. Клієнт виявився терплячим і фінансово спроможним чекати та оплачувати цей квест. Тому й з’явився короткий звіт для спільноти діагностів. Зазвичай клієнти не готові ані чекати, ані платити за подібні ремонти. Якщо буде продовження — висвітлю подальшу історію цього автомобіля. Далі — ремонт ...

Повернемося до динаміки.
Ми бачимо, що загальні витрати на 50% більші, ніж середні значення.

І це ще не все.
На першій передачі пробуксовує коробка.

І найголовніше — динаміка, скрипт Dyno-ABS. Що ми «наремонтували»? В принципі, вже рухаємося в правильному напрямку… але ні. Бачимо, що крутний момент різко падає після 5000 об/хв, хоча заявлена максимальна потужність досягається при 7000 об/хв. Повертаємося до РХ. І що бачимо: після 4500 об/хв напо...

Добираємося до регуляторів — візуально все в нормі. Виявляється, встановлені не ті регулятори. Встановлюємо потрібні… і не тут-то було. Двигун запрацював краще, помилок по фазах немає, але двигун усе одно трусить. У діагностиці сканером є параметр положення впускних валів. Щоправда, ці параметри ста...

Отже, скрипт CCS, вкладка «Фаза». І що ми бачимо: по одному банку — запізнення, по другому — випередження. Як таке можливо? Тоді переходимо до дослідження історії у попереднього власника. Зі слів попереднього власника, автомобіль ремонтувався за кордоном, оскільки під час поїздки за кордон авто злам...

Добираємося до міток.
Для правильної установки необхідний фіксатор.
Фіксатор е перевіряем і усе добре.