InjectorService.com.ua

Если мотором Вы занимаетесь для себя или сами, то обратите внимание на сообщение motorvaster. На графиках реальная картина работы без ссылок на бренды и авторитеты. И если у Вашего мотора зазоры не в порядке, это не значит, что виноваты только гидрокомпенсаторы, это говорит о том, что одно или неско...

Mazay писал(а): ↑

05 авг 2020, 12:43

Что посоветуете для уточнения диагноза

Для начала проверьте давление масла. Если оно не в допуске (или на нижнем уровне), то давления масла может не хватать для обеспечения расхода в 16 гидрокомпенсаторов. Ну и собственно качество масла и вязкость должны быть НЕ ГУЩЕ, чем в рекомендациях завода

Топливная система, где к рейке подходят 2 трубки: подача, слив, давление в системе около 3 кг. В системах, где к рейке подходит одна трубка, (евро вариант) там давление топлива должно быть около 4 кг. При работе на газукаким образом сделана блокировка работы бензиновых форсунок? ДЛЯ ПРОВЕРКИ влияния...

Не знаю что может Ваш осциллограф. Если достаточное количество входов, подключитесь ко всем цепям сразу, и на одном графике во временной привязке можно будет видеть влияние процессов друг на друга: бортовое U, +5v, U на возбуждающей обмотке генератора. И в процессе проведения проверки подключать наг...

Было бы хорошо снять CSS, ElPover, но возможно такой функцией дублерские приборы не обладают. Шумы, которые Вы видите на экране могут обуславливаться близким расположением прибора или измерительных проводов к ВВ цепям . Обычно качество регулирования бортового напряжения смотрится под нагрузкой (свет...

Mazay писал(а): ↑

04 авг 2020, 10:51

Осциллограмма имеет странный вид

Формируя пост на форуме, желательно свою просьбу или вопрос формировать конкретно.
По поводу вида осциллограммы ничего странного нет - стандартный вид двигателя нуждающегося в регулировке клапанов

Виддео вроде бы и не относится ТОЛЬКО к прверке ДМРВ , но вскользь рассказывают о неплохом методе проверки. Ближе к концу

https://www.youtube.com/watch?v=eDa3t-TVZe0

Питание у этих датчиков 5в. 8в взяться неоткуда. Это скорее всего либо наводка, либо пробой цепей питания из ЭБУ.

Попробуйте тогда снять эбу, разобрать, проверить на наличие каких то окислов. Проверьте опорное

Rebus_BY писал(а): ↑

29 июл 2020, 22:55

на 3 Пине регулятора холостого хода должно быть 5в в разомкнутом состоянии,

во время проверки нагревом платы эбу феном. Возможно будет какой то прогресс

Питание не только эбу, (в принципе каналов осцилл хватит), но и питание датчиков по которым эбу вырабатывает команды на те же форсунки. Я так понимаю, там должны быть датчики Холла. Как вариант, взять сигнал с них. Пока питание есть , датчик будет выдавать выходной сигнал. Заодно проконтролировать и...

А на предмет "дребезга контактов" цепи питания не проверяли?

И Вам спасибо за законченную тему

На мой взгляд проблема в форсунках 1 и 2. Может по параметрам они и в допуске, но ведь есть еще и параметр качества распыла и герметичности на удержании. Проверьте ещё раз.
Есть ли "шуба" на впускных клапанах? топливная рейка одно или двухпроводная?

И ещё - крупный продавец не станет баловАться ..... Вы ведь не знаете с кем этот продавец контактирует, откуда к тем контактам поступает товар. Так что данный вопрос пора решать радикально. В конце-концов поставить этот датчик на рабочую машину и посмотреть. Или с рабочей взять. Тем более Вам указа...

Для начала нужно отрегулировать зазоры на выпускных клапанах. Да наверное уж на всех клапанах. Потом всё остальное. Возможно этого и хватит