forum.injectorservice.com.ua

Привет, чем богат.
Привод полностью новый и устанавливал сам.

С генератором всё в порядке?
Почему питание форсунок при прокрутке двигателя стартером падает ниже 7 V, что в принципе логично при «уставшей» АКБ, но и затем до 11 V еле дотягивает.

Подвисания клапанов, думаю, - мало вероятно. В зоне закрытия клапанов больших отклонений не вижу.
А вот разбитые втулки бросаются в глаза. На участке открытия выпускного клапана - график давления в цилиндре сильно искажён.

Позвольте поставлю под сомнение, что симметрия на участке перекрытия клапанов всегда справедлива по отношению к 409 мотору. Довольно часто на впуске стоит «короткий вал» (240 градусов), а на выпуске «длинный вал» (252 градусов). По диаграмме газораспределения, впуск в теории открывается за 14 градус...

1. Отремонтировать систему зажигания. Наводки очень большие. 2. Установить заводское ПО. Пропуски по всей видимости есть, но не фиксируются, а догорание топлива в выпускном присутствует после перегазовки, отсюда большое протоводавление. 3. Разобраться с гидрокомпенсаторами. Не включая скрипт видно, ...

Так это наводки от 3 и 4 цилиндров. Если бы была проблема с диодом в ИКЗ то это было бы в другое время, а здесь всё кратно 4-ом. Просто не удачно расположили датчик.

Если посмотреть на топливную рампу, то она "без сливная" и подвод топливной магистрали выполнен по центру. Наверное не случайно? Распределить даже нормальное давление нужно правильно. И потом, получается, что 1 и 4 цилиндры запитаны крайними форсунками и любой мусор остаётся там очень даже...

Поддержу версию с гидриками.
На холостом ходу углы скачут не нормально как то.
Масло видно, что поменяно, но мутное какое то. Как там с давлением? Не поработал ли мотор на волшебной смеси масла и охлаждайки? После этого чудеса будут просто неописуемые.
Пружины целы, не просели?

Не думаю, что ключи виноваты. Они нормально открылись, прошло хорошее накопление в катушке, далее процесс непосредственно искрообразования. А вот почему оно не пошло по правильному, ключи контролировать не могут. Надо искать почему накопленная энергия не находит правильного выхода. Полагаю нужна под...

1. Помыть форсунки БЕЗ СНЯТИЯ.
2. Заменить масло с использованием масла проверенного производителя.
Проблема давно известна и решение отработано. Не верите? По-Google-ите.

Держите.

У меня в работе такой же Ford Focus 2, 1.6. Картина один в один. Так что прибор не причём, это неисправность авто.
Буду менять ГРМ, промывать клапана фазиков, ну и мыть форсы без снятия.

Катушки проверялись на разряднике с зазором в 5 мм - мало. Где уверенность, что до камеры сгорания что то доходит, а не уходит в экран катушки. То что многоискровое - вижу. Но и в "табуне" искр, горение... мягко сказать отсутствует. Давно нужно было подкинуть исправную катушку из подменног...

Ну комментировать особо нечего. Всё на скринах. Думаю первичку снять будет затруднительно. На разъёме только управляющий, коммутатор встроенный. Горение должно быть около 2.4 мс, ну ни как не 0.8

Быстрый на то и быстрвй старт, чтобы воспламеняться в большей части от сжатия, наличие исправной искры не обязательно. Никого конечно не смущает, что на катушках не присутствует ни открытия ключа, ни удержания в режиме насыщения катушки, пробивное правда есть, но потом горение отсутствует( последнее...