forum.injectorservice.com.ua

Расходомер мыл, по поводу лямбды попробую, по схеме там масса уходит в ЭБУ. ЛЗ то реагирует на открытие дросселя, но моментально возвращается в богатую, там заливает дико систему. ЛЗ-то реагирует, а вот ЭБУ на него может не реагировать, если там с массой что-то не то. масса по схеме уходит в ЭБУ - ...

я очень извиняюсь смысл делать эти старые брички! Времени потратить немерено и ничего не заработать отправить ее к старому дедушке диагносту на пенсии который пусть ковыряет! да мы поняли уже, что тебе старые машину не нравятся. не нужно нам по несколько раз об этом сообщать. если человек взялся за...

почистить расходомер - на фордах он замечательно чистится ватной палочкой с растворителем, не нужно его проверять по толерансу, бошу и автодате - там допуски плюс-минус лапоть. есть сигнал - и слава богу. дальше просто мыть. если не помогло - проверить правильно ли подобрали лямбда-зонд? ибо если до...

А ведь ещё пару лет назад вполне приличные запчасти были...

Может и подделка. Я б рекомендовал поискать старые родные датчики, как минимум один будет исправен

море писал(а): ↑

09 ноя 2019, 19:01

Да,совсем забыл.Если машину пустить накатом и заводить то проблем нет,машина заводиться без "заиканий".Снимем стартер посмотрим состояние.По результату отпишусь.

пустить накатом и заводить стартером, или "с толкача"?

Удалять эту тему - не стоит. На мой взгляд, - её стоит дополнить вот чем: - сигнал с датчика Холла в общем случае может быть как 5 V, так и 12 V; - питание датчика может быть 5 V или 12 V; - напряжение питания и амплитуда сигнала ДПРВ - может сочетаться в любых комбинациях (например, питание 5 V, а ...

В базе данных Bosch ESI[tronic] показано, что амплитуда импульсов ДПРВ для этого двигателя должна составлять 12 V...

Два эталона, надо полагать, укладываются в недостаточно растянутую цепь, при этом ЭБУ не возбуждается и не зажигает ошибки.

у ДМРВ хитачи ровно две проблемы: загрязнение элементов и отвал проводников внутри датчика. если сигнал внезапно не пропадает и не скачет к +5В на ровном месте - то достаточно аккуратно любым растворителем и ватной палочкой протереть измерительные элементы. впрочем, у меня был ОДИН случай на форде, ...

Ну и не нужно упираться только в осциллограф. Можно и сканером работать, и даже - нужно, для начала, проверять именно сканером, и именно в момент возникновения проблемы: смотреть параметры основных сигналов (температурный, расходомер воздуха, лямбда-зонд, датчик положения дроссельной заслонки..., вр...

Я бы даже сказал не "на осциллограммы", а "на топливные коррекции"…

Вы видите большие положительные (плюсовые) коррекции только на холостом ходу, или при работе двигателя на повышенных оборотах тоже?
В первом случае - присутствует подсос воздуха; во втором - скорее всего, неисправен расходомер воздуха.

От двигателя BBG не подойдёт?
Тут клапанов ГРМ больше, но система управления Motronic такой же, вроде бы.

На автомобилях Ford опорного нет никогда. Для работы датчика оно в принципе не нужно.