forum.injectorservice.com.ua

Skoda Octavia 2008-2013 1.8 TSI CDA (BZB, CDA, CDAA, CDAB).
Очень удобен замер с венца маховика. Доступ с ямы открытый, любой индуктивный датчик можно легко пристроить для замера.
   

На четыре сообщения уже три темы :shock: . Чтоб не плодить их дальше . и если к нам на долго, в разделе Помощь начинающим создайте тему вопросы от DS808BT где будут все ваши вопросы . Так делают многие начинающие как к примеру Вопросы от Gorkovenko2007 почитайте возможно многие ответы отпадут. Подск...

Неверная формула с задающего диска ("36-2-1-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2"), рассчитанная скриптом CSS по сигналу не соответствующему конфигурации этого маркерного диска ("24-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1" или "23-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1"), - неверно отображает и вкладку эффективности.   Все...

Нетипичное отображение фаз ГРМ в результате наводки .
Подробности в теме Daewoo Lanos - нетипичное отображение фаз ГРМ
 

Skoda Octavia 2.0 8v АРК
   

... просмотрел задающий диск при помощи эндоскопа. Думаю, - с задающим диском проблем нет. Да, сомнений нет, уже определились, что c задающим зубчатым диском всё нормально . Проблема в микро-контроллере, расположенном внутри датчика коленвала: .. внутри датчика коленвала на А-серии Honda установлен...

Как оказалось, проблемы с ДПКВ на Honda, - не новость, и обсуждалось на форуме многократно, но как-то без логического завершения о том, как выполнить полноценный тест CSS. Не хотелось бы и эту тему оставлять с вопросами.   васек р прояснил, что проблема тут в датчике: ... - на выходе скважность импу...

Досадно, но все вразумительные ответы бурного ночного обсуждения этой темы - исчезли :(. Администрация занимается выяснением причин. Коротко о чём вам поясняли в тех сообщениях. возник вопрос по тесту CSS. По графикам эффективности из отчёта скрипта CSS видно, что... Если скрипт CSS отображает графи...

serzh0407 писал(а): ↑

30 апр 2021, 18:44

Вот ,что меня смущает. В этом месте на зубчатом диске действительно есть следы касания с датчиком коленвала.

Имеете ввиду по стрелке*А* .
Нет
Вш сбой произошол по стрелке *В*

Но меня смущает неравномерность зубчатого диска. Давайте опираться на факты: 1. Зубчатый диск в полном порядке , и об этом более чем красноречиво отображает вкладка * фаза *   0ygvdcferdsxc.png 2. Перед второй перегазовкой и далее скрипт не смог верно произвести анализ.(см. по стрелке)   1scvgflokl...

О том же
Просто небольшое непонимание возникло от пояснения, что в скобках:

васек р писал(а): ↑

23 апр 2021, 16:04

4. При изменении тайминга сигнала (смещение относительно сигнала колен-вала)...

Думаю вам будет полезное чтиво

atol , Вы, как и я, термин "тайминг (Timing)" из постов васек р , тоже поняли как угол синхронизации. Однако, для угла синхронизации есть собственное название в английском языке. На дизелях угол синхронизации (угол соответствия или несоответствия положения ДПКВ и ДПРВ ) наблюдаем в 04-й г...

Остаётся дождаться внятных пояснений от разработчика.
А то, что сигнал форсунки так прорисовался, - явная ошибка в расчётах скрипта. Тут солидарен с вашими выводами.
 

Александр_моздок писал(а): ↑

23 апр 2021, 19:02

Может кто что подскажет .

Фазы (электрически) у вас верные , сейчас необходимо вам прояснить происхождение подпора по *А*.
Пока сделайте замер с любого другого цилиндра , для дальнейшего наглядного и предметного обсуждения .