forum.injectorservice.com.ua

Ну и еще плюс в сторону того, что это толчки от плунжеров насоса можно дать потому, что импульсов действительно пять, а не четыре. Объяснения почему пять импульсов а плунжеров три я думаю можно объяснить приводом насоса. Мы же не знаем какое передаточное число на шкиве насоса................. Пока ...

Почему пьезодатчик на входе в рампу фиксирует 5 всплесков за цикл, а не 4? Теперь о пяти всплесках. Это работа четырех форсунок, просто 3 и 4 форсунки льют не правильно. А причем тут форсунки и пьезо на входе в рампу?? Если пьезик на трубке подачи от насоса в рампу, то это скорей всего тогда плунже...

savus писал(а): ↑

30 дек 2017, 23:02

Здравствуйте. Вот посмотрите пожалуйста на эти осциллограммы, я их недавно наснимал на Газеле с двигателем Cummins

Вообще не в тему пост.Думаю надо перенести пост в отдельную тему.
Но есть непонятный мне момент. Почему пьезодатчик на входе в рампу фиксирует 5 всплесков за цикл, а не 4?

Поздравляю коллектив Инжекторсервиса, а так же всех коллег с наступающим Новым Годом. Желаю всем творческих успехов, здоровья мира и благополучия.

Пользуюсь установкой Лионидыча 2.5 года и на бензине и на солярке. Замечаний нет. Крайне удобно и просто.

driver_x писал(а): ↑

27 дек 2017, 08:58

Сергей! Вот, думаю, ответ на твой вопрос. Это уже первый такт.

если действительно форма графика давления меняется от охлаждения впрыснутой дозой топлива, то по этому графику форсунка поливает чуть ли не до НМТ.

Лионидыч! С Днем Рожденья! Удачи и успехов на новом месте работы! Здоровья и Кавказского долголетия!

cur писал(а): ↑

20 дек 2017, 01:46

Сереж, привет, и доброго здравия.
Рад видеть тебя.

Привет, Валентин!!!! Тоже рад тебя слышать!!!! Спасибо за разъяснение, давление топлива было в норме, вечером посмотрю ещё. Значит какая-то другая «козебяка» (проблема).

Сегодня смотрел, на мой взгляд, интересный случай. Chevrolet Cruz 1.6 F16D3 обычный 16 кл. мотор, без фазовращателей, DIS катушка с высоковольтными проводами. Поставили контрактный мотор, после чего авто проехало около 30 km, и начался сбой. Периодически неровная работа, двоит. Пишет ошибку: Пропуск...

Мне,думается, что ВВ клещи, которыми снимали осц-му неисправны.

Затухающих действительно нет. Но ведь нет и на 2-4-6 цил. А жалуется только на 4-й. Цилиндр в легком доступе, нужно все проверить, включая механику.

При увеличении оборотов сильно увеличиваются все ВВ напряжения.Причем виден перекос между 1-м и 4-м цил. Причины могут быть разные, в том числе и очень бедная смесь и механическая плотность цилиндров.Лечить по фотографии сложно. Сообщите где вы живете, может быть кто-то из форумчан работает недалеко...

Serg57i писал(а): ↑

16 ноя 2017, 20:22

Покажите пожалуйста осц. с неисправным ДФ.

Осц 2 снята с неисправным ДФ. Если вас интересует сигнал самого неисправного ДФ, то я его не снимал.

За долго до них до такой логики додумались Mitsubishi и Hyundai. Леоинидыч! А ведь я знал, что ты захочешь отобрать ЗНАМЯ у отечественного производителя в пользу ТрехБрильянщиков! И нарочно приготовил рояль в кустах - Eclipse 2.4 2003 4G64 ! Вот исправный ДФ РИС5.PNG А вот неисправный РИС6.PNG А во...

Конечно ДФ! Но каковы красавцы!!! Они к ДФ привязали не только открытие форсунок , но и подачу искры. Причем почему-то только на 1-4 цилиндры, 2-3 цилиндеры искрили вне зависимости от ДФ. Вообщем, заслуженно знамя их!
Вот осц. с исправным ДФ