forum.injectorservice.com.ua

Может попробовать сделать CSS без ремня генератора?

Синхронизацию я ставлю в этой точке. Разве это неправильно?

Я всегда цепляю за 1-й цилиндр (от ГРМ). По сканеру стои́т: основной впрыск -1°, пилотный 33°. Я на дизелях всегда ставлю 0°, как писал А. Шульгин. Сцепление здесь простое. R51 ТЭРЦ.png   На Nissan Pathfinder такого нет, как на Ford Transit / Peugeot Boxer / Citroen Jumper (в смысле, - тут пары: 1-3...

ВМТ на 15-м зубе. Но на Bosch тоже также пробовал снимать, - такого расхождения нет, как на Denso.

Peugeot Boxer III 2007 2.2Hdi 4HU 120hp, Denso, приехал на замену EGR. Всё работает хорошо, всё прописано/обучено, запуск двигателя с утра немного долгий из-за нерабочего реле свечей накала. После замены EGR я сделал тест CSS: Ошибки и Параметры.pdf ТЭРЦ после замены ЕГР.png   Заметил одну особеннос...

обращаюсь к россиянам: на дворе 2019 год.....сегодня (это тот редкий случай, когда я могу себя увидеть с осциллографом в руках...) снимал осциллограмму с датчика подъёма иглы форсунки старого вихрекамерного дизеля...(но за это платят...). Я так понял, что у вас тачки современные....свежие..., а пот...

Да вот, умчался этот [водитель], на радостях что двигатель менять не надо!
Приедет, займусь.

PS: может не прав....но как-то себе это так пока вижу...., а по поводу программки, думаю, что изменяется (подгоняется..не генерируется..)код форсунки, который также "предлагает" несколько иную работу двигателя....ничего, в сущности, не улучшая....а лишь слегка "отводя" неисправн...

fomin писал(а): ↑

16 мар 2019, 17:08

Если мотор не троит, то во время запуска ошибка появляется?

Да, всё так.
На холостом ходу мотор не троит; потряхивать начинает с 1600 RPM и выше.

Вернётся, буду детально разбираться; все рекомендации учту.

В Hartridg обязательно вводится старый код. Базовый, заводской мастер-код как раз будет все 0. Потом завод "наклепал" несколько миллионов форсунок, понятно что они не могут быть все одинаковы, заводской стенд "определяет" фактические отклонения от тест-плана мастер-кода каждой ф...

Напряжение питания форсунок находится в районе от 120 V до 122 V.
Надо будет на этом автомобиле ещё тест ElPower выполнить.
Когда я делал тест CSS, то втыкал эмулятор в разъём форсунки цилиндра 3, - сигнал похож.

Ну да, всё верно. 140 точек Delphi Е3,Е4. А почему на 4-х контактных Denso никаких кодов не надо забивать? Слышал, у них внутри собственный регулятор давления стоит. Правда, нет?

Если просто подключить сканер и стереть ошибки, - стираются, затем пуск двигателя - ошибки опять сразу появляются.
Глушу двигатель, включаю зажигание - ошибки есть.
На работающем моторе ошибки стереть не получается (выскакивает предупреждение).
При езде ошибки присутствуют всегда, - P0303 и D706.

В Hartridg обязательно вводится старый код. Базовый, заводской мастер-код как раз будет все 0. Потом завод "наклепал" несколько миллионов форсунок, понятно что они не могут быть все одинаковы, заводской стенд "определяет" фактические отклонения от тест-плана мастер-кода каждой фо...