forum.injectorservice.com.ua

Я добавлю к выше написаному проверь массу от АКБ до кузова и от кузова к двигателю, Эбу массу берёт от кузова.

Выложи осцилограмму вторички.

Раз ты уверен в форсунках то остаётся ВВ часть смотри там .

Владимир10 писал(а):Думаю, забита форсунка.

А что гадать ? что трудно снять СSS впрыснув во впускной коллектор порцию аэрозоли для очистки карбюратора? и посмотреть виновата форсунка или нет?

Хоть с опозданием, но и я тоже поздравляю Андрюху с Днём рожденья. Лучьше поздно чем никогда.

Согласен с Пародистом.

Володя там проблемма в двух цилиндрах. Ктомуже судя по осцилограмме ВВ то во втором цилиндре тоже не всё айс , но так как напряжение пробоя зависит не только от ВВ части ,а и от воздушно топливной его части то думаю искать нужно в этом направлении.

Здравствуйте уважаемые форумчане!Бывалые и начинающие.Позвольте предложить для обсуждения тему "Типовые значения параметров ЭСУД на режимах холостого хода".Зовут меня Владимир.Занимаюсь ремонтом ходовой и двигателей "классики",но хочется попробовать больше-диагностика инжектора....

Желаю, жизнь как на картинке Курорты, отели, кафе, вечеринки Квартиру, машину и дачу в придачу, Мисс Мира под ручку тебе на удачу! Всегда быть веселым, улыбки дарить, Уметь отдыхать и счастливо жить! Идти лишь по белой тебе полосе, С утра, босиком пробежать по росе! Слиться с природой и наслаждаться...

АВС писал(а):Так что трубку вакуумного регулятора надо снимать и глушить.

Володя, не надо снимать и глушить, просто пережать - и всё.

Дык а чё гадать, пусть кинет на розрядник и всё увидет .

Залезь в бак и проверь приёмную сеточку на Б.Н.

ДОБАВЛЮ нужен файл а не скрин.

Ребята ну зачем гнать наивняк, неужто вы думаете что на заводе будут заморачиватся с каждым трамплёром отдельно и мерять пружинки ?

Авот здесь интересно, с чего это вдруг увеличилось так резко время накопления?