forum.injectorservice.com.ua

SeGius писал(а): ↑

14 мар 2017, 23:11

А вообще у фордов частая проблема - это проводка до интеграла.

Если не затруднит, то с этого места поподробней. Какого интеграла?

На мой взгляд логический ноль на форсунках сомнительный в момент старта. Сигнал поступает с ЭБУ,а форсунка не открывается.

ttt542 писал(а): ↑

28 мар 2017, 18:57

А что в сигнале ДПКВ не так?

Не совсем понимаю, какая амплитуда сигнала ДПКВ на прокрутке стартера? Почему Киловольты?

У Вас форсунка открывается на фазе выпуска отработанных газов. Проверяете правильность установки ГРМ.

Tair, можно не скромный вопрос. Если Вы были зубной врач или техник, и устанавливали зубные протезы, почему ушли от специализации? У меня много знакомых в этом деле и никто добровольно не ушёл.

Тем не менее, если нет U на насосе или оно низкое, я не рою дальше, а ...отправляю на замену или на ремонт к тем, кто занимается именно этим...Честно говоря, не вижу надобности (для себя)тратить на это время... Ничего менять не надо. Необходимо понять причину отсутствия или низкого напряжения на на...

Когда я вижу, что насос или станция не выдаёт нормального давления, то отправляю на замену или на ремонт к тем, кто занимается именно этим. Честно говоря, не вижу надобности (для себя)тратить на это время: проверять по току или производительности то, что я не ремонтирую. Тоже, ток на насосе не изме...

Правильно синхронизировать сигналы ДПКВ и ДПРВ, можно только правильной установкой ремня ГРМ и задающих шкивов.

tair писал(а): ↑

25 фев 2017, 17:32

А нельзя-ли ток в датчике посмотреть токовыми клещами ?

andreika писал(а): ↑

23 фев 2017, 13:40

(любые бесконтактные токовые датчики не могут измерить такой маленький ток прим. 7 — 16 mA).

max_online87 писал(а): ↑

08 фев 2017, 18:01

Проверил ДМРВ -- на ХХ как положено, примерно 1,4В.

Такой примерный показатель для атмосферного двигателя. А здесь турбинка нагнетает.

А к выходу из бака не пытались? Ищите где удобней разорвать магистраль. Если и так не получается, то замеряйте производительность насоса по обратному сливу.

Что то шито белыми нитками. :clap: Мне тоже слабо вериться в эту причину. И хочется найти объяснения. Нужны более точные описания про какие масленые каналы идет речь? Может маслоприемник был забит? Горел ли сигнализатор давления масла на панели приборов? Что за масло было залито в мотор и когда???

Я, так понимаю, что двигатель без смазки зажимало и он останавливался. В этом случае, при нагреве, стартерной прокрутки быть не должно. Или стартер очень медленно будет крутить маховик, что уже должно насторожить. Если это всё было и вы не написали, то очень жаль. И как вёл сигнализатор давления мас...

Полностью согласен с Виджаром.
Надо автору темы ещё написать, что умерло в турбине. И имелись ли ошибки при диагностике.

Алексей, вам же говорят, что диагностика по датчику разряжения на холостом ходу мало информативна. Множество факторов могут влиять на сигнал датчика разряжения. Если вы хотите научится читать осциллограммы датчика разряжения, то вначале прочтите "войну и мир" (диагностика по датчику разряж...