forum.injectorservice.com.ua

andkrass писал(а): ↑

04 фев 2021, 10:22

и что в итоги то ??

В итоге: замена клапана фазовращателя bank2

p.s. Речь не о "текущих форсунках" а о допусках, установленных производителем этих форсунок. :wink: Допуск у современных систем один, я его озвучил выше. я -тоже: По стандартам Toyota - допускается одна капля в минуту при проверке на стенде (но я мыл так, чтобы не было ни одной капли). [/...

Мне эта писанина мануальная не очём не говорит обсолютно, у меня свой опыт, наработки и наблюдения. Доказывать я не кому ничего не собираюсь, тем более переведённым мануалам, пусть дальше пишут, но, при этом проверяют поведение системы с текущими форсунками в разных температурных режимах. :lol: Это...

Пятибратов Влад писал(а): ↑

28 янв 2021, 10:26

на счёт допусков капающих форсунок - это глубокое заблуждение.

(Standard value: 1 drop or less per minute)
Уверяйте производителей Мануала: http://auto-profi.com.ua/page.php?idpages=788

Architector писал(а): ↑

28 янв 2021, 12:10

Скорее всего - три форсунки заменим.
Потом дальше...

На стенд ставить необходимо все форсунки, и вновь прибывшие тоже, так как у них может быть разная производительность.

Вот вопрос, всё таки я больше газовщик. Есть ли смысл мыть эти форсунки при помощи ультразвуковой ванны? А для чего тогда ультразвуковая ванна? Если, конечно, у вас не форсунки непосредственного впрыска.   Форсунки не я мыл, процесс не наблюдал. Сейчас всё делаю сам. :clap: Если хочешь что-то сдела...

Так как бензиновые форсунки проверялись на стенде, я на них и не думал, хотя изначально было предположение. Форсунки течь не показали, на пролив практически одинаковые. Нюанс: на стенде они были холодные! Правильно что "было предположение." После ультразвуковой ванны надо ставить на стенд...

Даже если в тесте на пролив появляется не капля, а топливная плёнка, - то такая форсунка уже считается неисправной. По стандартам Toyota - допускается одна капля в минуту при проверке на стенде (но я мыл так, чтобы не было ни одной капли). Газ однако делает своё подлое дело :wink: С этим я согласен...

пва писал(а): ↑

27 янв 2021, 16:56

Попробуйте TimeBack

P.S.
Туда-сюда переключать - не айс.
По большому счёту - анимация нужна для клиента. Ну ещё, - если нужно кулачки распредвала посмотреть.
За совет спасибо!

Пропал Flash Player
   

так как проблема была и без него, то он здесь 100% не при чём. Так может проблема из-за того, что не работал управляющий зонд на одной из головок блока цилиндров. Поездите, может адаптируется ЭБУ. У меня был случай, когда нагреватель лямбда-зонда (широкополосного) сгорел, и ЭБУ не реагировала на ег...

...Ах да, в процессе диагностики было выявлено, что в блоке управления двигателем стоит «кривая» прошивка Euro2 - лямбда-зонд дальней головки блока цилиндров не видела вообще. Прошили нормальной прошивкой Euro2, - лямбда-зонд долго «оживал»; в итоге, - коррекции пришли в норму. Что значит фраза &qu...

Architector писал(а): ↑

27 янв 2021, 13:28

Обороты двигателя не плавают, сам двигатель как бы волнами работает.

По графикам эффективности работы цилиндров и по графику оборотов скрипта CSS - волн не наблюдается...

Проверьте лямбда-зонды - может быть, что они уже отравлены, и медленно реагируют.

Вопрос, конечно, банальный, но: коррекции топлива какие? И проверяли ли на подсос воздуха? Проблемы на холостом ходу (плавающие обороты) также может вызвать дроссельный узел или подсос воздуха. Если проблема с цилиндром 5, - то тест Px надо выполнять именно в этом цилиндре. P.S. Да и тест CSS надо б...

Architector писал(а): ↑

26 янв 2021, 11:12

По поводу тепловых зазоров клапанов ГРМ: двигатель оборудован гидрокомпенсаторами; на слух - бряканья не слышно.

Гидрокомпенсаторы могут не только пропускать, могут и подклинивать.