forum.injectorservice.com.ua

Некоторые призводители организуют такой алгоритм с целью минимального расхода и экологичности мотора, работающего на холостом ходу. Справедливо ли это для данного авто, не знаю, но проверить версию стоит. Вот например, цитата о работе генератора Mitsubishi(откуда, увы, не знаю): "Система управл...

"Если ECU не получает сигнал IGF - двигатель кратковременно стартует и затем глохнет."
Toyota Avensis 2008 1AZ-FSE - двигатель запускается и сразу глохнет

При всём уважении к вам, - я не верю в то, что без нагрузки лямбда-зонд теряет способность генерировать напряжение. Более того, при нагреве уменьшается внутреннее сопротивление циркониевого ДК и он своим малым сопротивлением шунтирует входное сопротивление ЭБУ и отклоняет напряжение, которое присут...

На стенде должно быть также: не 25 mm, а два искровых зазора по 12.5 mm. Можно сделать иначе; возможно, это будет даже более правильно, так как позволит обнаружить внутренний пробой на массу: пусть будет обычный искровой разрядник без средней точки, но тогда при проверке дополнительно нужен щуп, со...

Поэтому, необходим один искровой зазор В контексте данной темы (см. стр. 1 ) необходимо два зазора с центральной точкой на массе.   Чтобы проверить максимальную способность катушки, достаточна сумма двух зазоров 16 mm, чтобы с запасом - не более 18 mm Возможно. В таком случае, - два искровых зазора...

DIS-катушка зажигания, искровой зазор на разрядниках 25 mm устойчиво пробивается. Попробуем ещё раз: на моторе - два искровых зазора с центральной точкой на массе: две свечи зажигания. На стенде должно быть также: не 25 mm, а два искровых зазора по 12.5 mm. Кроме того, втулки крепёжных отверстий - ...

Разряжает АКБ система интеллектуальной зарядки. Если зарядить АКБ зарядным и поставить на авто, то система его принудительно разряжает до 12 -12,3 в. То есть сама система поддерживает напругу на уровне 12-12,3 в. Система интеллектуальной зарядки управляет всё же зарядкой. а не разрядкой :? Оказывае...

Kapitan1986 писал(а): ↑

04 мар 2019, 11:03

этого не хватает для того, чтобы завести машину в мороз.

Осциллограмму тока стартера и напряжения АКБ (а лучше ещё на корпусе и на "+" стартера) в мороз. Или в холодном состоянии.

R752 писал(а): ↑

28 фев 2019, 09:32

Форсунки клиент поставил новые.

Ставил, пытаясь эту неисправность устранить?
Соответствующие ли форсунки?

jinntonik писал(а): ↑

18 фев 2019, 22:11

На автомобиле катушка висела на удлинителях высоковольтных проводов

Там ещё шина соединяет модуль зажигания на массу одним из крепёжных болтов. Зачем, - не знаю, что там внутри, но при такой проверке, как на фото, я соединяю эту шину с модулем зажигания дополнительным проводом.

На массу, в моём случае, пробоя быть не могло - катушка висела в воздухе. Могло. Для той величины напряжения, что в катушке зажигания, пробой на первичную обмотку - это практически то же самое, что пробой на массу. На моторе - два искровых зазора с центральной точкой на массе: две свечи зажигания. ...

Собственно, вопрос: а что это было!? Скорее всего, - внутренний пробой вторичной цепи на первичную или на массу, но несимметрично, а ближе к какому-то концу обмотки. 50.jpg   И как такого можно избежать при проверке? Думаю, нужно проверять при условиях, подобным тем, что на автомобиле. Для этого ну...

cray7 писал(а): ↑

02 фев 2019, 09:53

раз в 4-6 секунд его как подтряхивает

Сигнал ДК как выглядит при работе на холостом ходу?

alekstan26 писал(а): ↑

14 янв 2019, 20:19

При замере компрессии механическим компрессометром - компрессия составляет:
цилиндр 1 - 16 Bar;
цилиндр 2 - 16 Bar;
цилиндр 3 - 14.3 Bar;
цилиндр 4 - 16 Bar.

Механический компрессометр - в металлолом