forum.injectorservice.com.ua

Что происходит с искрой при перебоях, какого вида осцилограммы? Какие показатели СО и СН при этом. Бывает тахометр вносит в работу системы ззажигания непонятки. Вот фазы абсолютно исправного мотора.

Впечатление рано стоящего впуска.

Данные взяты из книжки по Нексии, смысл наверное тот же. Провод на ногу Д10 - Система регулировки опережения зажигания (выход) Провод на ногу А1 - опорное высокое напряжение распределителя, на ногу С3 - шунт, на ногу В9 - опорное низкое напряжение распределителя.

Ну, допустим, имеем подсос на соединении головки с впускным коллектором. СН при этом будет завышен, на расходе практически никак не скажется, кроме того, что придется отрегулировать более богатую смесь на ХХ. На оборотах СН при такой ситуации будет приходить в норму. А чтоб не учитывать погрешности ...

Был на днях Опелек Корса -С, водитель жаловался на пропадание реакции педали при движении, на месте все было ОК. По ошибкам - только по Л - зонду, обрыв цепи и отсутствие реакции. Замена зонда решила проблему, в движении толи от нагрева, толи от вибраций, скорее всего пропадал контакт внутри зонда, ...

В системах подачи топлива без обратки обычно давление 3.6 - 4 атм. Влияние ката можно проверить выкрутив ДК на одну поездку, коды потом подтереть сканером.

Привет, коллеги. Показатели СО в общем и целом приемлемые для карбюраторной машины. СН на ХХ великоват. Что в общем и целом не приводит к существенному увеличению расхода топлива при движении, если только авто не работает все время на ХХ. Вопрос - как замеряли расход топлива?? Подсоедините литровую ...

Машинка переднеприводная и довольно возрастная, может вполне быть люфт в трансмиссии. Передача крутящего момента от мотора к колесам в этом случае недостижимо без ударных явлений в виде рывка или клевка. Проверяю обычно на какой нибудь повышеной передаче в равномерном движении бросаю педаль газа и н...

Проверьте просадку на плюсовом проводе форсунки, на старых машинах не редкость.

Двигатель по вращающимся деталям имеет такую же балансировку, как и обычное колесо. Поэтому и останавливается всегда в одном и том же положении, когда все силы трения и т.д. уравновесились. Посмотрите на венец маховика - он всегда имеет износ в одном месте на расстоянии 10 - 15 см. Остановку в двух ...

Более точно поможет определиться датчик давления в цилиндре.

На нормальном сигнал по замеру 1.036 В, на старом 1,096 В. Почуствуй разницу !! То же видит ЭБУ - величина сигнала уже должна соответствовать величине при прокрутке стартером. А сигнала с ДПКВ нет, вот и заносит ощибку, обвиняя в грехах ДПКВ.

Поменьше бы таких клиентов, больно тяжко с ними общаться, порой глаз дергаться начинает... Зачем только они в мастерские едут, когда сами во всем разбираются?

Свечи там такие как должны быть???

Возможно и правда ДМРВ виноват. Логика контроллера такова - ДМРВ сигнал высокий, воздух вроде как и идет в мотор, а вращения КВ не видится - вот и ошибка...