forum.injectorservice.com.ua

На видео - пропадает питание ТНВД. Надо осциллографом проконтролировать питание на пинах 6 и 7.

Ну посмотрели сигнал CAN-шины - ну нормальный сигнал. А что вы там хотели увидеть? Ведь ошибок по шине нет? Я вижу проблему в криворукости установки тнвд либо в том,что механика поочередно меняющихся тнвд не в норме(мягко говоря). О последнем намекал не я.

12пин эбу = 8пин тнвд - это импульсы запуска с эбу на тнвд. А 57пин эбу = 4 пину тнвд - диагностика тнвд. Именно с этого пина вы получили Скандоком информацию с тнвд.

Р0149 - ошибка по датчику положения ротора ТНВД. А при наличии еще и Р1564 - смотреть правильность установки ТНВД.

А вы сброс данных самообучения топливной системы высокого давления делали?

Если посмотреть с момента 08.450 и до конца - увидите срыв сигнала датчика коленвала, хотя, стартер там «не при делах».

синхра дпкв и дпрв такая есть. На обсуждаемом движке синхронизация соответствует норме. Я думаю, что проблема в пропадании какого-то сигнала.

Датчик коленвала возле коробки нужно поменять.

С победой! Мысль родилась: такую забитость входа впускного коллектора наверное можно интерпретировать как некую дроссельную заслонку. Значит осцилограма Dx на прокрутке должна быть информативной. Или я не прав ?

Возможно проблема с ЭГР. Надо снять обороты, давление наддува, положение ЭГР, массовый расход воздуха.

Я поддержу. Сам с таким сталкивался.

Сеточку на входе ТНВД проверяли?

Скорее всего, - кто-то выполнял какие-то проверки при помощи мощной контрольной лампы, - и тем самым спалали каскады управления ЭБУ (посадили их на массу). Отсюда и ошибки и работа вентиляторов в аварийном режиме.

Палить проводку автомобиля и купить еще тепловизор для поиска короткого замыкания - это круто.

На осциллограмме ДПКВ+ДПРВ это заметно? Или поменялся статус синхронизации ?