forum.injectorservice.com.ua

При такой эффективности работы цилиндра 3 - вряд ли можно достоверно оценить вклад других цилиндров.

Катушка зажигания цилиндра 3 работает в паре с цилиндром 5, а там - отдача нормальная.

Уж очень вялая реакция цилиндра 3 на порции эфира, впрыскиваемого мною во впускной коллектор, и работа мотора одинакова при работе на бензине, и при работе на газу. Всё же, - реакция на обогащение есть. Бывают совпадения: недоливает и бензиновая, и газовая топливная форсунка. Есть ли возможность дл...

Остатки катов выбил прошлым летом, заварил пламегасители. Отверстия для задних лямбд заглушил пробками с резьбой, то есть можно вернуть, но незачем. И прошился на прошивку под евро2 официальную. Вот тут, возможно, и "собака порылась". Попадалась машина с неизвестной прошивкой на М50 Sieme...

Здравствуйте коллеги! Постоянно сталкиваюсь с ШК лямбдой на тойотах, да и на других японцах и возникает вопрос об их тестировании осциллом, не совсем понятно куда подключаться и что смотреть? Вообще возможно его тестирование? , там в помощи у автоскопа написано : Lambda_LC-1 Режим предназначен для ...

Р-Дизель писал(а): ↑

16 мар 2019, 07:22

Ну так ты бы скрин проги показал.

На сайте есть скрины https://ru.downloadatoz.com/com-mikiriu ... ctormagic/
Очень интересная тема. От себя благодарю всех участников !

Разряжает АКБ система интеллектуальной зарядки. Если зарядить АКБ зарядным и поставить на авто, то система его принудительно разряжает до 12 -12,3 в. То есть сама система поддерживает напругу на уровне 12-12,3 в. Где источник такой информации? Система интеллектуальной зарядки управляет всё же заряд...

Да тоже голову ломаю, торможу уже. При "подкормке" эфиром следуют вспышки. Как он проверил форсунки? Ставил на стенд или просто осциллограммы снял? Ждем. Не плохо бы синхру глянуть, от чего то же есть такое смещение искры. да и саму осциллограмму искры глянуть нужно, странная синхронизаци...

alekstan26 писал(а): ↑

03 мар 2019, 19:58

Топикстартер озвучил, что данная осциллограмма схожа по всем цилиндрам. Видна проблема по впуску, нет разряжения, видимо, из за загнутых впускных клапанов.

И 8 бар давление в цилиндре, при прокрутке стартером и загнутых клапанах?

Проверьте, не срезало ли зубья ремня грм в районе шестерни коленвала. Возможно, этот срезанный участок находится уже не в районе шестерни коленвала... Смешение ремня грм из-за срезанных зубьев и дает нам такие данные при съеме осциллограмм. Это было бы видно по осциллограмме. Нет тут такого смещени...

Грохот стоит очень сильный, у меня Жигули «копейка» работала тише. По поводу «подкормки» двигателя топливом: я на холостом ходу принудительно открывал форсунку, - мотор продолжал троить. Это я прочитал. Но, на какое время Вы открывали форсунку? При переобогащении топливовоздушной смеси цилиндр тоже...

Такого не может быть, - стоял бы грохот. Даже если совсем пустой гидрокомпенсатор, клапан всё равно откроется. Скорее наоборот: гидрокомпенсатор не сдавливается до конца, и клапан, соответственно, до конца не закрывается. Такое бывает после прирезки сёдел клапанов. Нужно проверять плотность клапанов...

Jura писал(а): ↑

06 янв 2019, 23:10

Спасибо. Но моего случая там нет. Там есть TU-шный мотор. А у меня обычный.

Разве есть разница? Кондуктор для выставления распредвалов один, и фазы одинаковы. Много таких автомобилей было, но все решалось с помощью Px. Стандартные симметричные фазы. Или там другая проблема?

Alvil писал(а): ↑

14 дек 2018, 08:03

...что неправильно грм на нем не поставишь- .

Такого еще не слышал от мотористов, даже у нас

С Днем рождения Андрей Леонидович. Всего Вам самого наилучшего!

Можете в момент проявления неисправности при помощи диагностического сканера записать Log? Может, там что-то прояснится...
Давление, коррекции, MAF, режим работы, напряжение кислородного датчика, можно добавить угол открытия дроссельной заслонки...