forum.injectorservice.com.ua

Сканером не пытались посмотреть каррент дату?а так по сути акпп в ремонт или на выброс!

о началось разворошил!да было дело но ни смотря ни на что приходит опыт!уже были такие темы даже никто не подсказал что форсы клин ловят!потом началось давление скока синхра стандартное у вас мышление!курите драйв 2!не имея такого опыта как у вас люди делают серьезные машины!

А что не понятный одно и тоже что то мусолите когда нибудь будут тачки посерьезней что там разбираться в четырёх дыром моторе я имею ввиду дизеле я конечно извиняюсь но такую муху из слона сделаете простите

Гы

Да все к тому про сограждан твоих

Что вы все сто ковш хвалите вы думаете пока они набирались опыта ничего не сломали не повредили шишки не набили себе! каждый спец проходит через это!

Ошибки по расходу воздуха могут быть из-за клапана EGR! Делайте топливную систему и глушите клапан EGR! Меняйте прошивку и, если с компрессией всё хорошо, - машина должна полететь!

Ну, да вы сами себе ответили по поводу двух форсунок, делайте всё последовательно: разберитесь для начала с топливной, дальше разбирайтесь с воздухом, а ошибки по коммуникациям CAN-шины оставьте на перекур, может из просевшего АКБ.

дохлый эбу на форде это рядовой случай

У них эбу стоит в левом крыле под подкрылком уязвимое место под воду и грязь осмотри его может сам блок глючит

Поправлюсь проверяй все осликом

Это особенность этих машин через одно место смотри мех часть!как и на втором фокусе угол зажигания на хх показывает плюс 40 50 тут сканер тебе не помощник смотри длительность осликом

Автор темы же написал длительность 5 мм на хх это много если мотор прогрет форсы отпадают

богатит проверь разряжение лямду и скорее всего помер дмрв

я очень извиняюсь смысл делать эти старые брички! Времени потратить немерено и ничего не заработать отправить ее к старому дедушке диагносту на пенсии который пусть ковыряет!