forum.injectorservice.com.ua

Или открывается сразу после ВМТ.

Привет прикольная картинка. Мне кажется маркеры нужно по другому поставить. И увидим не открывающиеся выпускные клапана.

Исправлюсь. С пробегом быстродействие форсунки уменьшается, время реакции на управляющий сигнал (responce time) увеличивается :D и это по моему нормально. А вот когда наоборот то тут вопрос. Заявленное delphi из букварей быстродействие форсунок 250мкс, почти как у пьезофорсунок. В представленных рас...

Не претендую на истину, но мне кажется что быстродействие форсунки с пробегом увеличивается(смолы, протечки и т. д), увеличенное быстродействия может происходить из за несоответствия клапана распылителю или ремкомплекта жиклерной пластине "польские" детали и т. п.

Мне кажется, что оператор Cr-pc должен был прокомментировать результат проверки, иначе не понятен смысл инвестиции.

Присоеденяюсь к поздравлению. Здоровья Вам парни помноженному на мастерство. С Наступающим НГ!

Речь шла о датчик давления перед турбиной, а не о диф. давлении.

Старая тема, дату гляньте. На всей группе VAG с какого года?

Не давно на дизель клубе разбирали не запуск каптивы с делфи е5, там при запуске шли короткие импульсы. Оказалось датчик температуры перед сажевым 800гр. показывал. Вот и пойми ЭБУ подачу рубит или давление травит?

Олег, но ведь помогает же. Значит что то меняется и меняется сильно, нужно понять что. Я бы за это только и цеплялся,осцилографом конечно

Что то я не понял. Запрос цикловой зависит от температуры двс , и не зависит от температуры топлива. Температура топлива участвует в расчёте времени впрыска поправочным коэффицентом по массе и вязкости. Чтобы подать необходимые мг. тяжёлого и вязкого топлива при одинаковом запросе подачи нужно увели...

Обычно - на грузовом автомобиле установлено 2 аккумуляторные батареи напряжением по 12 V.
 

лесмех писал(а): ↑

09 дек 2019, 19:39

Подключение 12 V-овых потребителей (музыка и тому подобное) к перемычке между двумя 12 V-овыми аккумуляторными батареями - тоже опасно.

Не понял, в чём опасность.

У меня был транзит с уверенным запуском, при этом тёк лимитер и две форсунки, но стартер крутил огонь,а на ходу хватал ошибку. Проблемы набора давления тоже стараюсь начинать с низкого контура.

По выложенному сигналу, исправность ЭБУ лично я не отценю, использую токовые клещи. Дайте инфу о требуемой подаче или ширене импульса, если она соответствует холодному мотору по логике, форсунки снимать. Да и стружка как бы.

По elsa на этом моторе нет насоса под капотом? 6бар где? Есть ли в системе обратки клапан?