Toyota Camry 1MZ-FE/ Не работают 1,3,5 цилинды

[Robin]

Здравствуйте, коллеги!
Camry 30 c мотором 1MZ-FE/ Без VVT-i. Со слов хозяина все было ок, а утром завелась уже на 3х цилиндрах. Пропуски воспламенения по 1,3,5. Иногда стрельба в глушитель.Эти цилиндры под впускным коллектором. Замена местами катушек ни к чему, естественно, не привела.
Подобные темы уже встречал в интернете, но без внятных объяснений.
Синхронизация ДПКВ, ДПРВ и управление на 1й цилиндр.

ДПКВ, ДПРВ, синхра по 1.mwf

(653.25 КБ) 56 скачиваний

Катушки 1,3,5 управляются. Форсунки - тоже.
Посмотрел момент искрообразования в цилиндрах вместе с датчиком давления. Без заводки. В 2,4,6 искра чуть позже ВМТ.

Px+Longer00 2й цилиндр.mwf

(770.61 КБ) 51 скачивание

А вот в 1,3,5 искра - в такте выпуска. Т.е. на один оборот коленвала смещена.

Px+Longer00 5й цилиндр.mwf

(770.79 КБ) 51 скачивание

Прошу прокомментировать и высказать свои соображения. Может ли такая значительная "рыбка" на сигнале ДПКВ давать такой сбой? Как выполнен синхродиск на этом моторе? Не хочется делать лишних движений. Тут даже залезть в метки не очень просто.
И еще. Нашел здесь тему viewtopic.php?p=93415
Спасибо "Васек р" за эталон. Если сравнивать с ним, то на моей осциллограмме сигнал ДПРВ "убежал" на 3, примерно, зуба синхродиска.

[Robin]

Вопрос решился. Расколота и провернулась шестерня выпускного распредвала 2го банка. Как раз на этом распредвале стоит ДПРВ. Правильнее будет сказать, что распредвал провернулся относительно шестерни, т.к. все метки - ок. Даже выломан кусок чугуна из распредвала на посадочном месте шестерни. Шестерню и вал под замену.

Безымянный.jpg (420.12 КБ) 3371 просмотр

[Чип Тюнинг Днепр]

Один єдиний цікавий випадок з гарним кінцем! Розповів би, як прийшов до того, що треба діставатися респредвала?!