Honda Odissey _J35A6 2005 год АКПП а можно ли верить CSS?

[zmey]

Honda Odissey _J35A6 2005 год АКПП авто из Армении, а туда попало из США, практики по ним ни какой! Приехал вот такой аппарат (ГАЗА нет!)владельцу не нравится вибрация на ХХ, других претензий к авто нет, коррекции в норме, нагрузка не большая! Были ошибки по пропускам практически во всех цилиндрах, но я этому не доверяю и по эффективности каталика ( который вырезан)! Вопрос к умельцам! - можно ли при таком маркерном диске доверять CSS ? Если можно, то что это? неправильно установленный вал банк2? И может кто делал ДПРВ+ДПКВ ? что бы сравнить с моим! У кого будет такой аппарат - прилагаю как читать сигналы (см. Скрипт CSS - точки подключения). Можно было сравнить Рх -ы 1 и 2 головы, но в первой банке тяжеловато просунуть датчик Давления-поэтому не стал "мучать бабушку" !

[васек р]

Привет.
.

может кто делал ДПРВ+ДПКВ ? что бы сравнить с моим!

Дачик распред-вала - один, датчиков колен-вала - два (расположены в одном корпусе).

HONDA ODISSEY 3.5 CRANK-A CRANK-B.png (91.18 КБ) 6159 просмотров

Вот эталон с Pico :

HONDA ODISSEY V6 3.5i J35A6 SYNC.png (240.45 КБ) 6159 просмотров

что это? неправильно установленный вал банк2?

Возможно, что активна система HONDA VCM (Variable Cylinder Management).
При переходе в режим VCM-ECO, отключается BANK2.
Выключается механика (сдвиг кулачков), и топливо-подача (отключение форсунок).
Точнее можно сказать,если увидеть сигналы форсунок по двум сторонам на тесте.
На панели ,при активной VCM ,должна быть пиктограмма ECO.
Наличие двух датчиков колен-вала и специфический репер,это - особенность системы HONDA VCM.

владельцу не нравится вибрация на ХХ

Когда двигатель работает на трёх цилиндрах,то становится важно, как снижают вибрацию две гидро-опоры двигателя с электронным управлением.
Если с опорами - порядок,тогда - проверки дальше.
.
Внимательно просмотреть параметры двигателя по сканеру.
Должен быть статус VCM,корректировки по BANK1 и BANK2.
Убедится, что нет проблем с зазорами (вакуум на прокруте).
Нет - неучтённого воздуха (дым).
Для того ,чтобы проверить работу двигателя скриптом CSS,можно эмулировать температуру - ниже рабочей (резистор на разъём ECT1).
При температуре,ниже рабочей,система VCM - не активируется.

[zmey]

Васек! Благодарю! Интересно а как же CSS с одного датчика КВ тогда не реальный получается ? пробовать на холодную ? Да а сигнал у меня хороший РВ+КВ!

[Ramzes4]

Если остались у меня осцилки выложу. Нормально там все отображается на этом двигателе с этим задающим. Нет там такого разбега про датчики васек описал все правильно и скорее всего у вас подсос либо что-то с форсами.

[zmey]

Если остались у меня осцилки выложу. Нормально там все отображается на этом двигателе с этим задающим. Нет там такого разбега про датчики васек описал все правильно и скорее всего у вас подсос либо что-то с форсами.

не понял ...так там же два ДПКВ ? я как понял один для банк1 , второй для банк2 ...или что-то не допонял? нет при подсосе бы коррекциибы уплывали в плюс ...там хороший сенсор !

[Ramzes4]

Логику работы по дпкв не подскажу не разбирался я с ним досконально. К сожалению файл не сохранил с этого двигателя. Исходя из ваших файлов я бы снял с обоих головок управление форсунками чтоб посмотреть время открытия и может в одной из головок не правильно отрегулированы клапана.