Audi A6 2.4 BDV - троит

[driver_x]

Валентин, обрати внимание на разрежение в цилиндре 3.
У тебя датчик 0 Bar в покое отображает?
Или это у меня неправильно?

[cur]

Сегодня у меня был это клиент. Мы проверили по рекомендациям.
1. По высоковольтной части, - клиент сам поменял катушки зажигания - изменений нет.
2. Вакуумная трубочка от газового - редуктора не обогащает.
3. Перестановка газовых форсунок местами между цилиндрами 3 и 2 - изменений, как видно по CSS, нет; цилиндр 3 по-прежнему просевший.

15 газ 2цил. меняем с 3цил. .mwf

(7.08 МБ) 263 скачивания

Audi-А6-2,4-BDV-троит-11.png (24.29 КБ) 1983 просмотра

 
4. Выполнил тест Px, установив датчик давления в один из цилиндров другой головки блока цилиндров.

13 Px35 4цил inet.mwf

(1.58 МБ) 272 скачивания

Audi-А6-2,4-BDV-троит-12.png (17.17 КБ) 1983 просмотра

 
Похоже, мы всё ближе подходим к необходимости детального анализа системы газораспределения.

[driver_x]

Вот у тебя цилиндр 4:

4ц.png (186.88 КБ) 1953 просмотра

 
Я отметил точку измерения. Разрежение не очень хорошее, но всё же.

А это цилиндр 3:

3ц.png (183.46 КБ) 1953 просмотра

 
Разрежения - считай нет. Но и есть избыточное давление на выпуске...

[cur]

Валентин, обрати внимание на разрежение в цилиндре 3.
У тебя датчик 0 Bar в покое отображает?
Или это у меня неправильно?

Да, глядя по расчётным маскам, - разница существенна.

 
Чтоб понять что с датчиком, просто отключаю все маски, оставляя один чистый сигнал.
Сравнивая и накладывая графики друг на друга видно, что сигналы от цилиндров 1 и 3 - ну просто *близнецы братья*

Audi-А6-2,4-BDV-троит-13.png (29.56 КБ) 1847 просмотров

 
А коль механика в порядке, возвращаюсь опять к мнению уважаемых авторитетов, и в который раз проверяю систему зажигания.

Я вижу проблему в системе зажигания по цилиндру 3.

Разве это не проблемы с системой зажигания??

И как же это можно было не заметить
Ведь глядя на снимок экрана из файла 2 CSS00 вторичка на 3ц _inet.mwf видно, что горение в цилиндре 3 как на холостом ходу (739 RPM), так и на перегазовке (3030 RPM) одинаково - 900 µs. Мало того, и линия горения, - похожи как две капли воды.
Однако известно, что время горения искры на оборотах уменьшается.
Получается, что по цилиндру 3 искра пробивается вне камеры сгорания.

Audi-А6-2,4-BDV-троит-14.png (28.99 КБ) 1847 просмотров

 
Звоню клиенту, объясняю предположение по высоковольтной части. Он говорит, что у него есть новый комплект высоковольтных проводов.
На утро он у меня с улыбкой до ушей от того, что авто наконец-то заработало.

Я скрупулёзно осматриваю снятые старые высоковольтные провода: да, кто бы сомневался!
Вот и виновник: пробой свечного наконечника

Audi-А6-2,4-BDV-троит-15.jpg (95 КБ) 1847 просмотров

 
И контрольный тест CSS - красиво. А одиночный провал при очень резкой перегазовке по цилиндру 4 не в счёт

18 CSS_BB на бензине inet .mwf

(7.75 МБ) 252 скачивания

Audi-А6-2,4-BDV-троит-17.png (27.27 КБ) 1847 просмотров

 
Благодарность всем участвующим в теме