Toyota Avensis 2006 1ZZ-FE

[nikki-car]

Коррекции завышены потому, что производительность по цилиндрам у форсунок при наборе оборотов не одинакова. Попробуйте сделать тест с подкормкой ( добавлением во впускной тракт чего то горючего но не слишком, например карбоклинера). Возможно, будут вопросы к датчику расхода воздуха.
Снятие графиков CSS выполняете правильно. Перегазовок обычно достаточно двух.
Если оценивать правильность работы клапанов, то не мешало бы снять Dx_run и Рх

[alflash]

Если есть осциллограммы сигналов IGF и IGT катушки до и после её замены?

igf_vs_igt.gif (4.07 КБ) 1966 просмотров

[Bodr9n]

Коррекции завышены потому, что производительность по цилиндрам у форсунок при наборе оборотов не одинакова. Попробуйте сделать тест с подкормкой ( добавлением во впускной тракт чего то горючего но не слишком, например карбоклинера). Возможно, будут вопросы к датчику расхода воздуха.
Снятие графиков CSS выполняете правильно. Перегазовок обычно достаточно двух.
Если оценивать правильность работы клапанов, то не мешало бы снять Dx_run и Рх

Подскажите где можно почитать, как правильно делать Dx_run?

[rubik777]

[/quote]
Подскажите где можно почитать, как правильно делать Dx_run?
[/quote]
Штудируйте эту тему. viewtopic.php?f=20&t=1512

[nikki-car]

Наверное дОльше буду искать ролики, чем написать.
Желательно снимать пьезодатчиком, но пойдёт и штатный. При просмотре сигнала от пьезодатчика, его нужно инвертировать, тогда он будет поход на классический
Ищем патрубок на впускном коллекторе, чтобы подключить датчик. Желательно потолще. Можно снять шланг вакуумного усилителя (штуцер пьезодатчика нормально к нему подходит).
Включаем запись. На холодную заводим двигатель. Запись порядка 30 сек. Педаль газа не трогаем.
На прогретом до рабочей температуры делаем такую же запись.
Всё. Никаких перегазовок не нужно.