Peugeot 3008 1.6 2011 атм.

[Razvedka]

Доброй ночи!
На этом авто была отремонтированна головка с заменой направляющих и клапанов,VVT в норме. Седла протачивались резцом, мастер говорит, что с ними проблем не должно быть, могли сдвинуться во время проточки и он бы увидел это. После сборки двигатель работает отлично примерно до температуры 90гр, потом начинаются пропуски по четвертому цилиндру и ЭБУ отключает его. Снимал PX на работающем двигателе, там полный пипец, осциллограмма совсем не адекватная.
Покрутил PX без запуска и искры, выгядит как приклинивший гидрокомпенсатор, но все мои знакомые мастера, да и форумы тоже, говорят о
"выпадающих" седлах клапанов , спасибо BMW . В принципе я пока не придумал как я смогу отличить на осциллограмме седла от гидриков, повышенное разрежение перед закрытием впускного может быть по обеим причинам. Фазы нарушены и т.д. Я как то совсем уже туплю... Взгялните, может идеи какие подкините. Спасибо!

третий цилиндр работает, четвертый нет

[Razvedka]

модуля проверены, поменяны местами.
PX совсем кривой на всякий случай выкладываю, искра снималась через вставленный свечной провод.
вторичка на модулях снималась индуктивным дачиком.

[Владимир62]

была похожая хрень,вроде даже сюда писал,
причина в моём случае был плохой контакт в фишке выпускного распредвала,на холодном отлично работает ,прогреется колбасит движок какая ошибка выскакивала не помню,проверяй сигналы с датчиков,я долго мучался ,разобрал фишку поправил(подогнул)контакт всё заработало

[sidr]

Добрый вечер. Вы можете по другим рабочим цилиндрам сделать скрипт. Метки по валам не проверяли? Я бы посмотрел на пружины механизма
клапанов.

[driver_x]

Неоднократно обсуждалось. Хотя бы здесь посмотрите.