Nissan Almera N16 Иногда не тянет

[shimek]

Всем добрый привет уважаемые форумчане. Имеется Nissan Almera N16 с двигателем QG15DE. Иногда бывает плохо заводится и после этого плохо едет и нет динамики. Автомобиль ко мне приехал когда хорошо работал как обычно, что проверил:
1. Синхронизация Дпкв+ДПРВ в норме.
2. Давление топлива 3.3 бара
3. Маф напряжение пиковое 3 вольта.
4. Параметры топливной коррекции в норме
5. Лампочки стопов не влияют
6. Фазарегулятор шим сигнал приходит в норме, положение отслеживается
Снял скрипт PX+longer и он показал, что есть неисправность с фазами. Синхронизация ДПКВ и ДПРВ в норме. Растяжение цепи нет.
Есть предположение на неисправную муфту впускного распредвала. Прошу пнуть в правильном направлении. Заранее спасибо

[tair]

Всем добрый привет уважаемые форумчане. Имеется Nissan Almera N16 с двигателем QG15DE. Иногда бывает плохо заводится и после этого плохо едет и нет динамики. Автомобиль ко мне приехал когда хорошо работал как обычно, что проверил:
1. Синхронизация Дпкв+ДПРВ в норме.
2. Давление топлива 3.3 бара
3. Маф напряжение пиковое 3 вольта.
4. Параметры топливной коррекции в норме
5. Лампочки стопов не влияют
6. Фазарегулятор шим сигнал приходит в норме, положение отслеживается
Снял скрипт PX+longer и он показал, что есть неисправность с фазами. Синхронизация ДПКВ и ДПРВ в норме. Растяжение цепи нет.
Есть предположение на неисправную муфту впускного распредвала. Прошу пнуть в правильном направлении. Заранее спасибо

A CSS не уважаете ? По PX : выпускной поздно закрывается.
Эта жалоба от пациента " Иногда бывает плохо заводится" - самое противное.
У меня таких 4 случая было и все (как потом оказалось) были связаны с бензонасосом (станцией), при абсолютно нормальных показателях давления.
Как говорит Андрей Шульгин:" Если исправность не проявляется, то вы найдёте всё, что угодно, только не саму неисправность..."
Оставляйте машину, ждите, пока проявится неисправность.

[shimek]

css уважаю, но машина у меня работала отлично и я не видел смысла делать скрипт css. У меня есть подозрения на фазорегулятор. Насколько я знаю симптомы у неисправного подклинивающего фазорегулятора именно такие. А по поводу выпуска я на этом форуме находил информацию, что некоторые из двигателей ниссан отличаются выпускным углом в 160 градусов.

1.PNG (98.09 КБ) 9709 просмотров

[nikki-car]

Попробуйте это, вместо бесполезных споров

[tair]

Попробуйте это, вместо бесполезных споров

...
1. Синхронизация Дпкв+ДПРВ в норме.
...

И они на самом деле в норме.

2020-08-14_095054.jpg (392.63 КБ) 9571 просмотр

[tair]

css уважаю, но машина у меня работала отлично и я не видел смысла делать скрипт css. У меня есть подозрения на фазорегулятор. Насколько я знаю симптомы у неисправного подклинивающего фазорегулятора именно такие. А по поводу выпуска я на этом форуме находил информацию, что некоторые из двигателей ниссан отличаются выпускным углом в 160 градусов.1.PNG

CSS есть вкладка фаза - погоняйте сканером вращатель, замерьте управление, ток. Может и увидите подклинивание.
Ну, второй вариант - разбирать.

[shimek]

css уважаю, но машина у меня работала отлично и я не видел смысла делать скрипт css. У меня есть подозрения на фазорегулятор. Насколько я знаю симптомы у неисправного подклинивающего фазорегулятора именно такие. А по поводу выпуска я на этом форуме находил информацию, что некоторые из двигателей ниссан отличаются выпускным углом в 160 градусов.1.PNG

CSS есть вкладка фаза - погоняйте сканером вращатель, замерьте управление, ток. Может и увидите подклинивание.
Ну, второй вариант - разбирать.

Кстати действительно забыл. Надо будет проверить спасибо

[tair]

Кстати действительно забыл. Надо будет проверить спасибо

2020-08-14_124230.jpg (122.02 КБ) 9519 просмотров

[byksir]

в каком месте удобно подключаться к дпкв ? по сигналам 1.5 одинаковы с 1.8 ?
а то мои коллеги с турбосервиса на N16 QG18 снимали голову и как поставили - мотор не развивал обороты . мучались три дня ( сами признались ) , а мне не говорили , хотя я находился с ними . а тут уже руки у них опустились -помогите разобраться ...
свечи черные . снял Px . вижу , что фазы ну совсем не там по скрипту . на хх работает двигатель нормально , а обороты не набирает . ставлю первый поршень в вмт , метки на распредвалах пляшут . но по скрипту вижу , что зажигание очень поздно . предлагаю тупо перебросить два распредвала на два зуба вперед . зажигание стало в ноль вмт . мотор обороты чуть лучше начал набирать . но все равно не то . и начала вываливаться ошибка по дпкв . как оказалось , они даже не поняли как нужно заряжать фазовращатель . сейчас уехал на пару дней к себе в гараж , а эти малолетки даже не отзвонились , что у них там дальше с машиной . сигналы дпрв и дпкв не снимал , так как не было с чем сравнивать . и вот как раз тема эта вовремя для меня .
может у кого есть мануал по этому мотору ? и фазовращатель интересный . я лично вычитал , чтобы правильно зарядить фазовращатель - нужно подать на него давление воздуха , помочь ему руками стать в свое положение и только после этого затянуть болт .

[tair]

...предлагаю тупо перебросить два распредвала на два зуба вперед...

QG18.gif (23.49 КБ) 9214 просмотров

коленвал.gif (10.95 КБ) 9212 просмотров

[byksir]

можно информацию по устройству фазовращателя ? должен он туго вращаться относительно распредвала при отпущенном болту ? шлака внутри двигателя нету и налета , но возможно ли , что фазовращатель накапливает в себе грязи как центрофуга и подклинивает ? вычитал , что сборка его очень геморойная .

[Evgen 19691969]

можно информацию по устройству фазовращателя ? должен он туго вращаться относительно распредвала при отпущенном болту ? шлака внутри двигателя нету и налета , но возможно ли , что фазовращатель накапливает в себе грязи как центрофуга и подклинивает ? вычитал , что сборка его очень геморойная .

В показаниях сканера выберете INT/V TIM...на ХХ должно быть -5...5 СА. При резком увеличении до 2000 оборотов значение показания скакнёт от 0...30 СА

Можно ещё отследить скважность клапана муфты по параметру INT/V SOL ..на ХХ от 0-2%...на оборотах скакнёт до 60%

[Evgen 19691969]

https://www.youtube.com/watch?v=Ovss0-QtZNg ...это про муфту.

[byksir]

мне бы хотелось именно своей муфты устройство . принцип у всех один . но у меня только один канал подходит давления

[васек р]

Привет.

можно информацию по устройству фазовращателя ?

мне бы хотелось именно своей муфты устройство

может у кого есть мануал по этому мотору ? и фазовращатель интересный . я лично вычитал , чтобы правильно зарядить фазовращатель - нужно подать на него давление воздуха , помочь ему руками стать в свое положение и только после этого затянуть болт .

Вот EM (механика двигателя) и EC(управление двигателем) :
https://mega.nz/file/l9oEUQ5b#vWAO11RfJ ... 9Ucd6dmetk
Мануал - на аглицком наречии.
Но всё - и так понятно.
............................................................................................................
Воздух подаётся в масляный канал для того, чтобы "отжать" внутренний стопор муфты.
После этого, муфта поворачивается принудительно до совмещения отверстий, в которые вставляется временный сборочный стопор.
Всё расписано в разделе EM - начиная со страницы 37.
Если принудительно поворачивать муфту - чтобы выставить цепь,при этом не освободить штатный фиксатор,то он - сломается.
Или будет повреждена сама муфта.
Сделать это - не просто,но при желании - возможно.
После этого обычно выясняется ,что японские инженеры - "ни хрена не умеют".))
.....................................................................................................................
Проверить быстро-действие и амплитуду поворота муфты ,можно - подавая сигнал PWM от эмулятора на клапан VVT.
Режим PWM сигнала - можно менять при активации муфты.
Активацию можно провести в двух режимах после калибровки теста CSS.
На малом давлении масла( RPM=750) и на большом давлении (RPM = 2500-3000).
Вот - что имеем на вкладке FASA , при исправной муфте (сигнал PWM - последовательный перебор режимов от эмулятора) :

VVT _ EMULATOR CONTROL.png (323.93 КБ) 8939 просмотров

CAM INTAKE_ EMULATOR CONTROL.png (303.06 КБ) 8939 просмотров

......................................................................................................................
При дросселировании без нагрузки (на месте) увидим лишь вот такие попытки поворота :

VVT CONTROL.png (257.91 КБ) 8935 просмотров

CAM INTAKE FASA.png (179.71 КБ) 8935 просмотров