Mazda_6_2003_2.3_L3_VE_незаводится

[ansid22]

Mazda_6_2003_2.3_L3_VE_незаводится
Доброе время суток. Имеем данное авто, которое заглохло на ходу и больше не заводится. При попытке заводки схватывает как бы 1 цилиндром 1 раз, и так при каждой попытке завести. Ошибок нет. Было обнаружено, что уровень масла намного ниже минимума. Поменяли масло. Был произведен замер компресси: 12, 8, 5, 10.
Снял синхронизацию КВ-РВ. при сравнении с эталоном обнаружено, что есть отличие в 1.5 зуба.
Исходя из амплитуды сигнала были подозреня на ДПРВ. Подкинул другой индуктивный датчик с таким же сопротивлением и с такой индуктивностью другого авто и, путем регулировки зазора, авто завелось(как выяснилось, данное авто без ДПРВ не заводится). После таких манипуляций было принято решение о замене датчика. Датчик поменял - результата нет. От безысходности уменьшил зазор путем подпиливания корпуса родного ДПРВ, и авто начало заводиться(можно добиться устойчивой работы), но при резком нажатии на газ затуп и прописывание ошибки P0340.
Проводка на ДПРВ цела. В итоге в тупике: это все следствие разницы в 1.5 зуба между КВ и РВ или два нерабочих датчика?
Первая осциллограмма со старого датчика
Вторая осциллограмма со старого датчика с уменьшеным зазором

L3-VE_2.3_cmp_old.mwf

(2.38 МБ) 126 скачиваний

L3-VE_ckp_cmp.mwf

(4.69 МБ) 120 скачиваний

L3-VE_2.3_cmp_old.jpg (775.51 КБ) 6892 просмотра

L3-VE_ckp_cmp.jpg (716.81 КБ) 6892 просмотра

[nikki-car]

Со временем, магнит, которых стоит в датчике, теряет магнитные свойства, и выдаваемое датчиком напряжение уменьшается. Если напряжение ниже порогового, ЭБУ не видит сигнал. Я сталкивался с таким на ТОЙОТЕ. ЭБУ не видел данных если они ниже 0,8В
При изменении зазора между датчиком и диском, меняется не только амплитуда, но можег "гулять" длительность импульса

[Serg57i]

это все следствие разницы в 1.5 зуба между КВ и РВ или два нерабочих датчика?

Объяснить бы, почему во втором случае осциллограмма в минусе. Может, это на что-то указывает? Инверсия канала отключена.

2021-11-16_201103.jpg (48.46 КБ) 6815 просмотров

[ansid22]

это все следствие разницы в 1.5 зуба между КВ и РВ или два нерабочих датчика?

Объяснить бы, почему во втором случае осциллограмма в минусе. Может, это на что-то указывает? Инверсия канала отключена.

2021-11-16_201103.jpg

Предположу, что снимал сигнал с другого пина датчика. Затем, при анализе осциллограммы, для удобства подсчета разницы зубъев по отношению к эталону, сигнал сам инвертировал

[AleksandvVL]

Снял синхронизацию КВ-РВ. при сравнении с эталоном обнаружено, что есть отличие в 1.5 зуба.

Надо выставить точно. Амплитуда сигнала зависит от оборотов прокрутки стартера. У вас при не запуске обороты 160 RPM. Этого может быть недостаточно. Ну и датчик если есть возможность ставить оригинальный.

[AleksandvVL]

обороты.gif (149.15 КБ) 6660 просмотров

[ansid22]

Общем клиент не захотел продолжать ремонт, забрал авто.