У современного ВВ провода внутри не провод, а стекловолокно с графитом. Если в такомandr9621 писал(а): Провод 1-го цилиндра в обрыве.
"проводнике" появляется зазор ( обрыв ), то высокое напряжение сначала "прошивает"
его , пока зазор маленький. Но, во время "прошива", возникает дуга и зазор от дуги
увеличивается ( выгорает), пока не достигнет критической величины. Поэтому сначала
система зажигания "не замечает" зазора, потом он начинает сказываться на тяжелых
(переходных) режимах, а потом уже наступает полный отказ. Возможно так и у тебя.
Поэтому провода нужно обязательно прозванивать тестером.