Конденсаторное зажигание

[АВС]

ВАЗ-классика. Знакомый только взял с рук. Смотрю осциллограмму зажигания - и первый раз такое вижу. При том время горения очень маленькое. Система зажигания там какая то самодельная. А когда стал просматривать записанную осциллограмму, понял, что это конденсаторная система зажигания. Двигатель работает нормально, подстроил карбюратор, оптимально получилось при СО=0.9, при отклонении от этого значения СН растёт, СО2 уменьшается. Похоже есть высоковольтный заброс на провода.
Это для ознакомления, может кто не видел такого.
Вопрос у меня:
1- стоит ли в таких случаях менять ВВ провода?
2- Ранее на сайте писалось, что для того чтобы высоковольтные забросы не отражались на показания, нужно в выносном блоке впаять сопротивления и конденсаторы. Так вот, если я их впаяю, то я не смогу наверное оценить качество изоляции высоковольтных проводов? тогда ведь я не увижу такие скачки "нулевой линии" и буду считать, что ВВ провода нормальные.

[admin]

Ранее на сайте писалось, что для того чтобы высоковольтные забросы не отражались на показания, нужно в выносном блоке впаять сопротивления и конденсаторы. Так вот, если я их впаяю, то я не смогу наверное оценить качество изоляции высоковольтных проводов? тогда ведь я не увижу такие скачки "нулевой линии" и буду считать, что ВВ провода нормальные.

Внесённые в схему адаптера изменения позволили свести к минимуму данный эффект

"свести к минимуму данный эффект", но не устранить полностью.

После модернизации адаптера зажигания Ignition Adapter (см.подробнее>>) Вы по-прежнему сможете выявлять повреждения изоляции высоковольтных проводов в районе установки ёмкостного(ых) датчика(ов). Целью модернизации является повышение стабильности синхронизации сигнала при проведении диагностики зажигания.