машина "не едет". Дефект: на оборотах выше 2000 начинаются хлопки и машина дергается ,как припадочная.
Хозяин говорит, что до капремонта с компрессией 8 и лопнувшим клапаном, она ездила намного лучше,
чем сейчас. Владелец мучится с ней уже полтора месяца. Он менял свечм, провода,трамблер,кат. зажигания
и карбюратор.Несколько раз регулировал клапана, но результата нет,
Подключаю осцилограф: 1 вход - разрежение впускн. коллектора; 2-давление 1 цилиндра; 3-нулевое
(атмосферное ) давление ; 4-искра (метка) 1 цилиндра .
На осцилке отлично видно всплеск противодавления (маркер) , при повышении оборотов, а также
искажена синусоида пульсаций впускного коллектора (зуб). Но почему и откуда? Возникло подозрение,
что впускные клапана открываются раньше (зуб). На шкиве коленвала мелом нарисовал риски, в
цилиндр качал воздух насосом, и медленно вращал коленвал. А помошник слушал, когда воздух
начнет проходить во впускной коллектор. Оказалось
, что в 1 цилиндре вп. клапан открываетсяпримерно на 10 град. раньше, а в 4 цил. на 12 градусов. Получалось, что на хол. ходу газы успевали выйти,
а при повышении оборотов , во время перекрытия клапанов , создавалось противодавление (хлопки).
Владелец сказал, что распредвал, поставили отреставрированный, восстановленный "напылением".
После заменны распредвала машина "ожила".
