forum.injectorservice.com.ua

Daewoo Matiz, дв.F8CD, обьём 0.8л.
Приехала этм машинка (пробег 300км, всего 4 дня ездит) - загорается ошибка, на ХХ глохнет.
Прочёл ошибку - "00122 - ДПДЗ-низкий уровень выходного сигнала". Смотрю туда - там тросик перетянут, заслонка не садится на упор и при этом положение гуляет от 0.8% до 1.5%. Но гаечки на краске, не стал трогать, т.к. на гарантии и завтра поедет где брал. Почему такая ошибка - не понял.
На ХХ двигатель ощутимо трясёт (3 цилиндра а неравномерность сильнее, чем на 2-х цилиндровой "Оке")
Там индивидуальные катушки, сигнал на всех идентичен, выкладываю только с 3-го цилиндра.
Может там внутри диод, потому и сигнал такой? Сигнал снимал с ВВ провода. Или все три катушки плохие?
Свечи тоже откручивать не стал, хозяин боится, как бы ничего там на гарантийке не заметили, погонит туда.
Может кто снимал ВВ сигнал с такого двигателя?
п.с. - пока заслонку двигал туда-сюда, дожимал до нуля - глохнуть перестала.

Если низкий сигнал с ДПДЗ вероятно увеличивается открытие РХХ,смесь обедняется,а отсюда и пробои катушек.В цилиндрах разреженная среда,что способствует более мощному отпусканию катушки.

Да там сигнал с ДПДЗ нормальный, даже высокий (отличается от нуля, т.к. тросик натянут - полмиллиметра-миллиметр не доходит до упора). Рукой подожму, положение становитя как положено 0%, а работа двигателя не нормализуется. Позвоню ему, узнаю, что там в гарантийке.

АВС писал(а):... индивидуальные катушки, сигнал на всех идентичен, выкладываю только с 3-го цилиндра.
Может там внутри диод, потому и сигнал такой? Сигнал снимал с ВВ провода. Или все три катушки плохие?

Метод съёма сигнала неверный - на форму получаемого сигнала существенное влияние оказывает включённый последовательно во вторичную цепь диод EFU (сигнал заметно искажается; наличие, амплитуду и количество затухающих колебаний по такому сигналу проследить нельзя).