Олег, извините, но в Ваших словах есть доля растерянности. Осциллограф и метод GNATа по вакуумной диагностике есть только сильные инструменты, которыми нужно уметь пользоваться. Но все мы ошибаемся, когда идеализируем один метод. Метод вакуумной диагностики очень полезен, но требует изучения и опыта работы. Я бы не рискнул при малом опыте делать диагноз только на основании вакуумной диагностики. Что Вам стоило собрать больше информации и выложить её на сайте?
Вот моё мнение: Омега А – увеличен зазор выпускного клапана 3-го цилиндра, подгорел выпускной цилиндр 2-го цилиндра. Но эти отклонения не должны приводить к компрессии 5 и 7 кг. при которых цилиндр не должен работать. У Вас что двигатель «двоил»? Какая компрессия была в остальных цилиндрах? По вакуумной осциллограмме не понятно, почему произошло уменьшение компрессии в 4-ом цилиндре. Может 4-ый цилиндр не работал из-за искры или отсутствия топлива?
Ланос: «двугорбые верблюды» скорее всего из-за смещения фазы ГРМ (но нет Рх оськи). Пьезо датчик не откалиброван (по GNATу) а Вы уже делаете выводы. Почему? Потому, что у Вас искра после ВМТ.
В 4-ом действительно потеря вакуума, но чтобы 3 кг – не могу утверждать. При этом свеча сухая: или топливо не подавалось или всё выветривалось.
Скрипт CCS может определить неисправный цилиндр по 3м причинам: низкая компрессия, отсутствие искры, недостаточная топливоподача. (может я что-то упустил). А у Вас покакой причине?
Желательно вопрос готовить, а потом выкладывать. Будет легче всем. Желаю не ошибиться в диагнозе. И потом есть тема по вакуумной диагностике. Можно было задать вопрос там. Информация была бы собрана в одном месте. Для обучения приятно.
Почему непоказал что 3й тоже неработает, непонятно. Вот ещё сегодня приехал ещё один Троящий Ланос 1.5л 8кл. Но тут уж всё как по писанию Скрипт опредилил 4й. неработает. померили компресию 3кг. Свеча как то странно не мокрая,Хозяин в Шоке , ему недавно в Болграде перебирали Г.Б.Ц. По его словам порвался ремень Г.Р.М. , и Погнуло клапана в 3м. и 4м. Цилиндре, Но я его немного успокоил ссылаясь на Вакуумную осцилку, если верить которой , То видно что потери в Ц.П.Г.4го.Ц. Очень Хотелосьбы Чтоб при вскрытии Осцилка подтвердилась, ато придётся чтото придумывать в оправдание осцилографу, но я всётаки думаю Что осцилка должна подтвердится, как говорит GNAT, Осцилограмма неврёт, А вы что думаете 
Уважаемый Студент 13 , тут дело не в растеряности, просто была уже ситуация с Вазом , по Осцилке было видно что потеря в Ц.П.Г. а вскрытие показало что проблема была с клапаном,вот и терзают смутные сомнения.На счёт зазоров клапанов на Омеге это видно по осцилке, но ненадо забывать что там стоят Гидрики, и они нестучат, Двигатель не двоил он троил,компресию в остальных цилиндрах я немерял, небыло времени, в четвёртом цилиндре была залита свеча, свечю поменяли , искру проверили отличная искра, я думаю что сегодня этот Д.В.С. соберём и я сниму после зборки осцилку чтоб посматреть .и сравнить. Да двугорбые верблюды мне тоже ненравятся,А на счёт пьезо датчика вы ошибаетесь , Датчик Заводской, я его проверял со штатным, и с Д.Д. такчто это исключено, коекакие осцилки с Ланоса я ещё сниму он ещё неразбирался.