Opel Corsa нестабильный хх

[Леонид564]

Opel Corsa 2006 г.в., пробег 15 тыс. км. – хозяин утверждает, что одометр не смотан, так как брал машину у знакомых. При пробеге в 10 тыс. км. на фирменном сервисе промывали систему рециркуляции отработавших газов. Не могу понять, как при таком пробеге возникла такая необходимость? На двигателе видны следы установки клапанной крышки, впускного коллектора и коробки передач с использованием герметика.
Неисправность: после прогрева на хх двигатель не периодически дёргается. Я сделал следующее:
1. Проверил генератором дыма впускной коллектор на подсос воздуха – всё герметично.
2. Снял осциллограммы вторичного напряжения катушек зажигания 1-3 цилиндра (прилагаются). Неисправности не обнаружил. В четвёртом снять не удалось, видимо, что-то экранирует. У кого есть опыт, поделитесь?
3. Снял осциллограмму напряжения датчика положения дроссельной заслонки (прилагается). Встречаются всплески. Вопрос: это причина или следствие «вздрагиваний» двигателя?
4. Снял осциллограмму с лямбда зонда (прилагается) – фронты завалены. Это может быть причиной нестабильной работы двигателя на хх?
5. Проверил сопротивление датчика температуры воздуха – соответствует норме.
Не проверял датчик давления воздуха (тяжело добираться).
Узел дроссельной заслонки стоит от 17 тыс. руб., лямбда зонд 2.5. Их замена решит проблему? Если надо, могу добавить исходники осциллограмм.
Прошу совета специалистов!

[cur]

[Леонид564]

Двигатель Z14xep.

[puh]

выкладывайте пожалуйста не скрины а файлики снятые с датчиков исключение по понятным причинам скрипт CSS
а по дросселю почитай темку адаптация ДЗ

[cur]

Не достучались
Ну ладно все когдато взрослеют

В четвёртом снять не удалось

Вот какраз по 4-му в этих двигах и кроется проблема .
Хотябы просто разбери модуль катушек и глянь , если законектиться не смог .
Думау на фото все ясно разложил.

[Леонид564]

Уважаемый "Cur", если что не так Вы прямо напишите - постараюсь исправиться. Файлы осциллограмм получились слишком большого размера - не мог выложить. Научился сохранять выделенный участок - размеры уменьшились, эти файлы выкладываю.
Модуль зажигания снимал, когда мерил компрессию. Следов коррозии и пробоя не обнаружил. Однако на Ваших фотографиях увидел голубые цилиндрики, которые скорее всего являются помехоподавляющими резисторами. На моей машине их не было.
Я больше всего склоняюсь к "протёртому" датчику положения дроссельной заслонки в районе хх (машина при прогреве работает нормально, а на хх начинаются "вздрагивания"). Однако понимаю, что всплески напряжения этого датчика могут быть не причиной, а следствием нестабильной работы двигателя.
Подскажите, лямбда зонд исправен?
При обращении клиента к другим диагностиам с описанной проблемой ему сделали следующие работы: промыли форсунки и узел дроссельной заслонки, меняли модуль зажигания и свечи. Проблема не исчезла.

[максим68]

С лямбдой порядок, сигнал с дросселя снят на мой взгляд не очень правильно, лучше воспользоваться настройкой готовой.Чем кстати смотрите машину - опкомом?? Какие коэффициенты по управлению смесью на ХХ??

[cur]

Уважаемый "Cur", если что не так Вы прямо напишите - постараюсь исправиться

Уже исправился

Снял осциллограмму с лямбда зонда (прилагается) – фронты завалены

Вечером продолжим , пока о твоих сомнения по лямде.
Что значит фронт завален и какой ? Если смотрел 30секундрый участок прогрева да велико время переключений это и нормально , а вот погазовал прогрел и дальше на 46сек все хорошо .
Что такое нерабочая лямда с этого двига сейчас покажу

[Мол_ГП]

По тем осциллограммам , что вы выложили ,нормальная осциллограмма зажигания только первого цилиндра. Пробивное напряжение порядка 12 кв. На двух других соответственно 2.9кв. и 3.7кв. Это неисправность и модуль подлежит замене. С кислородным датчиком все нормально.

[Леонид564]

Мол_ГП, согласен, я тоже подметил это. Я рассуждал так: 1 катушку ничего не экранирует, 2 катушку частично экранирует проводник первого, поэтому напряжение меньше, соответственно 3 катушку экранируют проводники 1 и 2, поэтому сигнал ещё слабее, а сигнал 4 (расположена рядом с разъёмом) мне поймать не удалось, так как её экранируют проводники первых трёх. Кто сталкивался с модулями COP, моя логика верна?
P.S. Хозяин утверждает, что менял модуль - проблема при этом не исчезла.

[Игорь51]

Что-то вы не так делаете.Нужно разобраться с 4ц. Почему нет первички?
У меня никогда затруднений не возникало.

[Леонид564]

Игорь, к первичке не подключался. Когда выкручивал свечи, четвёртая была сухая и не пахла бензином. На осциллограммах других цилиндров видны моменты искрообразования в трёх оставшихся. Поэтому решил, что в модуле экран.

[Игорь51]

Ужас. Слов нет. Уже готовая пользовательская настройка. Только щупы подключи и работай. Этот пробел нужно восстановить и только потом дальше.

[cur]

Ужас. Слов нет.

Да , еслиб *в помощь начинающим* выложил, вопросов не возникалобы ,но судя по толковым вопросам , думаю нужно без амбиций просто помоч
Вот схему держи . Это не модуль зажигания , а катушки 3-6 пины это управление первичками , конектишся и смотри .На разьеме возможен один свободный провод ,это управление первичкой первого ,для синхры очевидно предусмотрено.
По лямде уже ответил , по высокому сними по 5-му каналу нормальную первичку.
Пишешь ,на хх двигатель не периодически дёргается, сними плизззз CSS , чтоб видно было как дергается , будет более убедительно чем слова.
ДПКВ расположен за внутренним шрусом возле коробки , Синхронизацию как по первому с любого 3-6 пина разьема , осцилу выложи на внешнем носителе не картинку здесь

[Игорь51]

... выкручивал свечи, четвёртая была сухая и не пахла бензином. ...

Не показатель. И не большой пример. Две осцилки. На них вторички похожы, а вот первички все раставляют по своим местам.