Peugeot 407 2.0 бенз - невозможно тронуться

[Ruslan-Dnepr]

Всех с Новым Годом и наступающим Рождеством!
Благополучия и Здоровья Вам и Вашим Семьям! Щедрых клиентов и интересной работы!

Пежо 407 2008г. бенз. 2.0 RFJ пробег 180 тыс. хозяин один. Замечательный авто с загадочной французской "душой".
Заводиться с пол пинка, расходом хозяин доволен вот только одно но, пока не выгреешь не возможно нормально тронутся. При резком нажатии на газ авто аж глохнит с сопровождающими хлопками во впуск. Нормально тронутся можно только с 1500 об/мин. В езде 1ая и 2ая скоростя тупые (газ давишь ответа нет), далее прорывает и помчала.

Проблемма началась с 30тыс. Не сложно подсчитать сколько хозяин проехал, сложнее, сколько он оплатил за устранение этой неисправности.

Выкладываю Вашему вниманию скрипты Px по 1му цил-ру, 3 замера. http://www.ex.ua/398789605837
Проблемма скорее всего в механике, подозрение на компенсаторы, вот только по скрипту как это найти?

[Ygryk]

не возможно нормально тронутся ... Нормально тронутся можно только с 1500 об/мин
...
Проблемма скорее всего в механике, подозрение на компенсаторы, вот только по скрипту как это найти?

По скрипту Px видны проблемы как-раз не с механикой, а с системой управления! Смотрите, что у вас творится с УОЗ

[puh]

180тык ремень меняли? двигатель ew10a?
проверьте впуск и натяжение ремня ГРМ

[Ygryk]

По скрипту Px видны проблемы как-раз не с механикой, а с системой управления! Смотрите, что у вас творится с УОЗ

Тут нужно первым делом выяснить - причина неправильного УОЗ в люфте задающего зубчатого диска ДПКВ, или нет. Если вы снимали осциллограммы для скрипта CSS, то выкладывайте.

Дело в том, что скрипт Px показывает абсолютный УОЗ, таким, каким он был на самом деле, потому как рассчитывает его относительно пика давления в цилиндре (практически - относительно действительной ВМТ). По предоставленной им диаграмме видно, что УОЗ аномально нестабилен, особенно в районе низких оборотов.
А скрипт CSS рассчитывает относительный УОЗ - так как считает его относительно задающего зубчатого диска (а механическая связь между диском и ВМТ (коленвалом) не гарантирована).
Так вот - если скрипт CSS нарисует такую же диаграмму УОЗ что и скрипт Px - значит шкив не люфтит. А если диаграмма УОЗ от скрипта CSS получится красивой, (в отличие от Px) - то шкив люфтит.

PS:
Если есть возможность, было бы хорошо записать одновременно сигналs Px + ДПКВ.

[Ruslan-Dnepr]

Ремень естественно менялся, метки проверены, всё четко.
Пол года назад на предыдущем сервисе "заневолели" регулятор давления (вместо 3,5 сделали 5 атм)
Авто сразу стало лучше ехать, вот только ошибка загорелась (предел регулирования топл.смеси). Но неисправность прогрессировала.
CSS - http://www.ex.ua/987488712493
Синхра - http://www.ex.ua/918553859591

[пашок@мех.укр]

Думаю проблемма в бедной смеси оттуда и хлопки и поздний УОЗ, а с валами всё нормально,

[Ygryk]

CSS - http://www.ex.ua/987488712493
Синхра - http://www.ex.ua/918553859591

Ссылки не работают

[Ruslan-Dnepr]

Перезалил
Синхра http://www.ex.ua/775448204234
CSS http://www.ex.ua/434536089775
Px http://www.ex.ua/360581430506

[Ygryk]

Синхра http://www.ex.ua/775448204234

По Peugeot 407 2.0 RFJ sinhra.mwf видно - выходной сигнал датчика коленвала связан с сигналом Px жёстко, из чего следует, что шкив задающего зубчатого диска жёстко связан с ВМТ, и не люфтит.

CSS http://www.ex.ua/434536089775

Скрипт CSS нарисовал приблизительную такую же страшную диаграмму УОЗ, как и скрипт Px.

Вывод следует такой. Проблема с УОЗ присутствует, но это не из-за датчика коленвала.
По какой-то причине блок управления двигателем регулирует УОЗ неправильно. Это может быть из-за неисправности какого-то датчика, исходя из сигнала которого блок расчитывает нагрузку на двигатель. Или из-за аппаратной/программной неисправности в самом блоке управления.

[Алекс37]

Не могут быть такие пляски УОЗ следствием завышенной степени сжатия

[uncle_sem]

я правильно понимаю, что там стоит модуль зажигания сверху на все 4 свечи? там бывают внутренние пробои между цилиндрами. хорошо видно на разрядниках с большим зазором при активации катушек. искра начинает проскакивать не 1+4/2+3, а например 2+4.

[Алекс37]

Обратите внимание на силу сигнала ДПКВ

[Hester]

Я тоже думаю, что что - то с задающим зубчатым диском не в порядке, точнее расположение датчика относительно него. Сила сигнала маленькая.

[puh]

на данных осциллограммах видно отсутствие наполнения цилиндров (препятствие) те
http://injectorservice.com.ua/px_sensor.php участок графика i-j-k-l
предпалагаю недостаточное открытие впускных клапанов или износ РВ (провал компенсаторов)
выделите участок осциллограммы и обработайте скриптом РХ
погрешность в измерениях степени сжатия также связана с недостаточным открытием выпускных клапанов

[Hester]

Привет. Вроде во вкладке впуск все ровненько и красиво. А почему геометрическая степень сжатия выделяется желтым цветом? По каким критериям, интересно, надо судить, нормальная степень сжатия или нет, для конкретного двигателя. Или она условно должна быть около 10.