Toyota Camry 40 2007 2.4 2AZ-FE - неравномерная работа, дрожь на холостом ходу - SOS!

[Мол_ГП]

Новые результаты:
1. метки на месте
2. зазоры клапанов в пределах допуска
3. заменил 4 катушки, пробег 170 000, всё-равно их ресурс истёк.
4. компрессия по цилиндрам: 13-13-13-13, набор за 4 оборота.
5. пережимал 2 шланга на дроссельной заслонке - 0 результат
Осциллограммы после замены катушек, надежды не оправдались
https://cloud.mail.ru/public/tUsn/E9j359ayA
https://cloud.mail.ru/public/2u9a/6akjSXGfX
Снял форсунки, вроде всё на месте, но может кто-нибудь что-то увидит ?
https://cloud.mail.ru/public/AMeL/bkFhY35SP

Не знаю, по CSS вроде похоже на подсос, но где в каких местах искать?

Вариант со свечами зажигания Вы упорно игнорируете!? Нет там подсоса. Удачи!

[tair]

Вариант со свечами зажигания Вы упорно игнорируете!? Нет там подсоса. Удачи!

Попробую конечно, завтра - сегодня не смог свечи взять, а старые он выкинул. Но надо же понять причину дрожи. Или повышение степени сжатия стала мешать нормальному искрообразованию ? Получается, что степень сжатия 11 против положенных 9 изменила требования к искровому промежутку ? И какие зазоры поставить для начала 1.2, 1,3 ?

[tair]

А это что пропадание искры или не хватает производительности форсунок Или клапана

А чёрт его знает, что это. Через 2 недели приедут новые форсунки - буду смотреть. А клапаны разве дают такую картину?

[tair]

Вариант со свечами зажигания Вы упорно игнорируете!? Нет там подсоса. Удачи!

Вариант с изменением зазоров я не игнорировал, вот результаты, 1,1 - это стандарт, я увеличивал с шагом 0,1:
https://cloud.mail.ru/public/7xSx/VnHQbuaCX

[Мол_ГП]

Вариант со свечами зажигания Вы упорно игнорируете!? Нет там подсоса. Удачи!

Вариант с изменением зазоров я не игнорировал, вот результаты, 1,1 - это стандарт, я увеличивал с шагом 0,1:
https://cloud.mail.ru/public/7xSx/VnHQbuaCX

Явно наблюдается ухудшение работы двигателя на ХХ ходу с увеличением зазора на свечах. Нужно было уже после первой попытки увеличения зазоров, начать изменять их в сторону уменьшения. Я бы попробовал установить зазор 0.9. Что касается форсунок, то я никаких проблем не вижу. Если бы производительность форсунок была разной,то и эффективность работы цилиндров была бы тоже разной на всех режимах. Она же практически одинакова . А вот уплотнительные кольца форсунок не мешало бы проверить. Вы их меняли, когда снимали форсунки?

[tair]

Я бы попробовал установить зазор 0.9

Я так же, на ряду с увеличением, и уменьшал зазор до 1 - были те же перебои, не стал выкладывать осц. Попробую до 0,9.

Она же практически одинакова . А вот уплотнительные кольца форсунок не мешало бы проверить. Вы их меняли, когда снимали форсунки?

При чистке форсунок всегда ставлю новые кольца.

Нет там подсоса.

было-бы очень хорошо, но что в CSS на это не указывает ?

[Мол_ГП]

Когда просматривал CSS снятый при зазоре на свечах 1,4 показалось ,что амплитуда колебаний графика второго цилиндра на ХХ сильно увеличена, по этому предположил, что через уплотнение форсунки этого цилиндра возможен подсос. Сейчас думаю ,что ошибся. Продолжайте работу в направлении свечей зажигания. Проследите как изменяется работа двигателя при уменьшении зазора. Параллельно бы не мешало снять осциллограмму вторичного напряжения хотя бы с одной катушки наиболее нестабильно работающего цилиндра двигателя. Попробуйте подменить свечи. Подойдут от обычной 16кл. вазовской модели.

[tair]

Попробуйте подменить свечи. Подойдут от обычной 16кл. вазовской модели.

для чего менять свечи? Я изгаляюсь на иридиевых.
Хотелось -бы хоть за уши притянутую версию причины подрагивания...всё-таки степень сжатия увеличилась от 9 до 11, пробовал устанавливать с калильным 22 - толку нет. Могут -ли фрезерованные клапаны давать такую картину, пока не пристучатся ?
со свечами понятно увеличение зазора, а уменьшение?
На вторичке упорно держится от 850 до 1,5 кв. при любых зазорах
И главное - это нет самого плохого: смотришь - 1 самый плохой, в следующий раз он даже чёрной линии не касается, а самый лучший - такие кренделя выписывает что

Меня удивляет, неужели ни у кого такого не встречалось в практике ?

Андрей предполагает, что это внутренний подсос. Не буду фантазировать откуда он появился после ремонта головки (уже ничему не удивлюсь), но где и что перекрыть, чтобы исключить этот подсос. Я вообще не пойму где там ЕГР ? Из глушителя ничего не отводится, может через внутренние полости головки, но тогда как перекрыть ЕГР.
И вообще подскажите где, что перекрывать, а то у меня пятый инфаркт скоро шарахнет

[Serg57i]

Меня удивляет, неужели ни у кого такого не встречалось в практике ?

Я писал в теме 3 июня.viewtopic.php?f=1&t=6342&start=30#p47062 Вот вчера случайно встретил этого клиента и специально спросил, как дела. Он говорит - все нормально, больше эта дрожь не появлялась тьфу-тьфу. Свечи у него были, кажется, Denso - простые не иридиевые.

[tair]

Меня удивляет, неужели ни у кого такого не встречалось в практике ?

Я писал в теме 3 июня.viewtopic.php?f=1&t=6342&start=30#p47062 Вот вчера случайно встретил этого клиента и специально спросил, как дела. Он говорит - все нормально, больше эта дрожь не появлялась тьфу-тьфу. Свечи у него были, кажется, Denso - простые не иридиевые.

Со свечами-то всё в порядке -свечи оригинальные SK20R11, новые. У меня есть подменные то же новые SK20RP11

[tair]

Проследите как изменяется работа двигателя при уменьшении зазора.

https://cloud.mail.ru/public/Dh4c/iioXXPr2L
Я думаю, что эксперименты с зазорами на этом прекращу
Буду искать подсос или это клапаны гонят по очереди

[alflash]

...Я думаю, что эксперименты с зазорами на этом прекращу...

Наверно пора добавить к рассмотрению и анализ контекстных параметров БУ (при ХХ и других режимах двигателя). Например, таких как в списке:

Live Data (fr.)

live_data_2az.gif (31.37 КБ) 10079 просмотров

и проверку т.н. Ventilation Valve и корпуса др. заслонки.

[tair]

...Я думаю, что эксперименты с зазорами на этом прекращу...

Наверно пора добавить к рассмотрению и анализ контекстных параметров БУ (при ХХ и других режимах двигателя). Например, таких как в списке:

live_data_2az.gif

и проверку т.н. Ventilation Valve и корпуса др. заслонки.

Сегодня замерю, но у меня простенький Delphi DS150e.
Каким сканером Вы пользуетесь, и какого мнения о Launch X431. Стоит -ли приобретать.

[alflash]

Если Вы планируете "сосредоточиться" на авто японских автобрендов, то гляньте viewtopic.php?f=6&t=6140#p44615
Для Тойоты достаточно и простенького аппаратного интерфейса
VСI (от 20 USD)
или
XHORSE MVCI (от 100 USD)
и дилерской проги диагностики (Techstream), например, из http://www.toyota-tech.eu/GTS/Wizard/St ... tware.aspx

[tair]

Если Вы планируете "сосредоточиться" на авто японских автобрендов, то гляньте viewtopic.php?f=6&t=6140#p44615
Для Тойоты достаточно и простенького аппаратного интерфейса
VСI (от 20 USD)
или
XHORSE MVCI (от 100 USD)
и дилерской проги диагностики (Techstream), например, из http://www.toyota-tech.eu/GTS/Wizard/St ... tware.aspx

G-скан кусается по цене. У меня такой https://www.youtube.com/watch?v=FE47m3scpao
2014 г. в принципе не всё отражает, но основные параметры есть
вот по нему на ХХ
кратковременный коэф: 0%
долговременный - 2,6%
опережение скачет от 9 до 15
кислородный датчик 0,1 - 0,7 V
обороты 680-720