Peugeot 206 2003 1.4i KFW - стартер крутит, но мотор не запускается

[alfa246]

Ребятушки не торопитесь, имошник там в BSI, так? Но у нас нет связи чёткой с моторным,так? Как может быть пуск если нет связи?Может начать с питаний и прозвонить что может шину садить, кстати может коробку и АБС откинуть,вдруг что то садит. Кстати, уже забыл,что было не первой странице. На всякий случай иммо дам




Кстати, очень интересная инфа попалась на глаза, на эти моторы три вида блоков(БОШ,Сагем, Магнети -Марели), в нашем случае Сагем.
Так вот по БОШу МР 7.3 можно програмно отключить запрос моторным команды иммо свой-чужой.)). Про сагем пока инфы нет. При всех раскладах ТСу нужен сканер, по моему автоком должен помочь снять завесу таинственности. В голове картинка как то не складывается.
И ещё, народ пишет,что если быстро перекинуть мозги с донора(5сек) не выключая зажигания, авто заведётся и поедет.
Всё больше ставлю на ЭБУ, риск есть но вскрыть попробовать не помешает, блого схема на первой странице есть. И по дорожкам пробежаться.

[andreika]

В голове картинка как то не складывается.И ещё, народ пишет,что если быстро перекинуть мозги с донора(5сек) не выключая зажигания, авто заведётся и поедет. Всё больше ставлю на ЭБУ, риск есть но вскрыть попробовать не помешает, блого схема на первой странице есть. И по дорожкам пробежаться.

Во во, к таким советам больше всего и прислушиваются. То не проверили, другое не проверили, а затем; «а че там думать, трести надо». Это однозначно мозги у блока поехали, в руки зубило, кувалду и вперед. Знаете сколько таких машин притаскивают. 90% времени и средств уходит только на то что бы восстановить то что шаловливыми ручками поломали. И максимум 10% что бы устранить первоначальную неисправность. И Вы думаете за такие машины мастера охотно берутся восстанавливать? Как бы не так, потому что у хозяев на все денег нет, а выполнять работу с 10% оплатой как то не очень хочется (если конечно это не дилерская станция, те возьмутся, там клиент никуда с подводной лодки не денется).

[Victor007]

Частота накачки очень высокая надо ставить развертку не меньше 0,1 мс. Время обмена данными очень короткое, по этому, сначала осциллограф ставим на запись, а затем вставляем ключ и включаем зажигание. В живую на экране можно ничего не увидеть, по этому, просматриваем запись и находим фрагмент накачки. Напряжение сигнала зависит от того какой у Вас индуктивный датчик и как он расположен относительно катушки. Принял ли иммобилайзер верный код от ключа или нет этим способом определить невозможно (к примеру ключ от другой машины), но есть ли вообще в ключе вставка иммобилайзера будет хорошо видно если сделать еще одну запись обернув ручку ключа фольгой. Это не образцовая запись приложенного файла, а пример того что Вы там можете увидеть. Внимательно посмотрите запись, сначала катушка просто накачивает энергию в чип иммобилайзера. Затем чип по радио частоте отсылает свой код машине (этого мы не видим на записи). В ответ иммобилайзер отправляет чипу в ключе какие то данные, которые видны по срывам модуляции частоты накачки ключа. Вот примерно так я представляю себе обмен данными между ключом и иммобилайзером.
Забыл добавить. Если делать запись напряжения непосредственно на передающей катушке (если есть к ней доступ), то амплитуда сигнала будет высокая.

Большое спасибо,Андрей,за очень подробный и полезный ответ. Сниму осциллограмму ,выложу.

[alfa246]

Это однозначно мозги у блока поехали, в руки зубило, кувалду и вперед.

Могу подождать, когда будет вердикт? В пятницу отпишусь.

Сниму осциллограмму ,выложу

К четвергу определитесь, скажу где взять зубило и кувалду))). Удачи.)))))

[andreika]

Это однозначно мозги у блока поехали, в руки зубило, кувалду и вперед.

Могу подождать, когда будет вердикт? В пятницу отпишусь.

Сниму осциллограмму ,выложу

К четвергу определитесь, скажу где взять зубило и кувалду))). Удачи.)))))

Быть мастером, это не значит смотреть на всех сверху и ухмыляться. Помогать другим, это не говорить намеками, а постараться доходчиво объяснить что и как надо проверить, желательно с помощью приборов и инструмента который у него имеется. Если помогать эл схемой, то еще и сказать по каким цепям (проводам) по Вашему мнению (как мастера) возможны сбои вызывающие неисправности схожие по признакам с описываемой неисправностью. На каких пинах блока Вы бы проверили наличие сопротивления, сигналов или напряжения. Что бы Вы и как в первую очередь проверили, на что обратили внимание, о чем расспросили клиента.

alfa246, задайте себе вопрос:
Ваш стиль ответов и помощи этому соответствует?

[AlexeyZhurov]

заехал такой же автомобиль, с такой же проблемой - ехал, затроило, заглушил, не завелась. Ошибок нет.Искры и впрыска нет. Не видит оборотов коленвала. Датчик исправен, до блока сигнал идет. Питание все есть на блок. Сканеры пробовал Autel, KTS 570, delphi ds150. Корректно взял только delphi ds150. Другие ошибок просто не видят, параметров мало. В блоке BSI есть параметр "Электронный блок заблокирован" ,"Статус - Да" . Жду человека прописать ключи.

[AlexeyZhurov]

Сделали блок без ИММО, машинка завелась, но дамп не подошел, появились лишние ошибки, не правильная работа мотора, поэтому такую машину отдать не можем. Будем экспериментировать.

[ckbo21]

Очень печально, что так и не отписался, человек начавший тему, в чём же у него была проблема...
У меня точь в точь тоже самое... Не знаю уже что делать. Всё перерыл...