Opel Combo 2009 1.4 z14xep - периодически троит

[olfesenko]

Приехал сельско-медицинский автомобиль Opel combo 1.4 z14xep 2009год с жалобой периодически троит, по диагностике были пропуски по первому цилиндру. Свеча по первому цилиндру с нагаром, остальные светлые(поменяны 3 дня назад). Замеряли компрессию компрессометром в 1 - 8атм, 2- 10атм, 3 -4атм, 4-8атм. Сделали скрипт CSS и PX по каждому цилиндру. По результатам скрипта большие потери во всех цилиндрах. Хотя если не троит то машина едет отлично, пока чек не загорится. Скипты прилагаю. Почему диагн. показала пропуски по первому цилиндру, а худшая компресия в третьем(хотя свеча закопчена в первом)? И постоянно идет ошибка по датчику распредвала(Р0340), но осцилом проверял сигнал с него идет. Планирую авто отправить к мотористу. Может есть другие моменты?

[Marfa Vasilivna]

Интересный случай. Жалоба - периодически троит по 1-му цил. При этом на CSS неравномерная работа мотора на ХХ без значительного отличия какого-либо цилиндра. На ускорении провалов нет.Предварительно можно было бы оправдать систему зажигания, но зная большое количество отказов по ВВ катушки и именно по 1-му цил, все-таки надо проверит катушку на предмет затухающих колебаний. По *замороженным данным* надо посмотреть когда блок определяет ошибку Р301 если на ХХ, то скорее всего проблема в механике. Учитывая катастрофические потери по всем цил, я бы сделал пневмотест, с целью определения где потери в поршневой или ГБЦ. Если ГБЦ - возможна это известная болезнь Опелей с закоксовыванием ножки клапана. Можно попробовать восстановить чисткой форсунок на двигателе и водяной диетой. По ошибке Р0340 нарушений в установке цепи не видно. Нужно поискать образцовую осц-му коленвал-распредвал, возможно ДФ смещает фронт сигнала.

[olfesenko]

Спасибо Сергей за коммент,а то как то слишком тихо было.Автомобиль типа сельской скорой помощи,постоянно задействован,но обещал еще появиться.Потери немалые во всех цилиндрах,несмотря на это автомобиль отлично едет,может и длительное расстояние (по словам водителя),пока не проявиться отказ первого цилиндра,затем этот косяк пропадает,часто после отстоя авто минут 15 и дальше все хорошо до следующего раза.Пока авто находился у меня на сервисе во время диагностики и пробной поездки этот дефект не проявился.Вполне может быть и отказ модуля в первом цилиндре,но при мне он не проявился.Водитель менял местами свечи и резиновый наконечник катушки,дефект все равно был по первому цилиндру.Ну а наихудшая компрессия (4-5 Атм по компрессометру) в третьем цилиндре сканер на это никак не отреагировал.

[qyrec]

.Ну а наихудшая компрессия (4-5 Атм по компрессометру)

Вас ни на какие размышления , это не натолкнуло? В Вашем моторе степень сжатия 11к 1

[cinema]

Автодата пишет 10,5, думается скрипт может и ошибиться на пол очка.

[qyrec]

Дело не в скрипте.
Степень сжатия 10.5 к 1 а компрессия 4 -5 атм. Почему?

[Marfa Vasilivna]

Юрец, проясни мысль. Степень сжатия 10.5, а компрессия 4-5. В чем ты видишь криминал?

[borishr1]

Относительно ошибки по датчику распредвала: на осциллограммах Рх искра в цилиндрах 15-16 градусов после ВМТ. Возможно сбиты фазы ГРМ, поэтому Р0340 и выскакивает постоянно.

[olfesenko]

По сбитым фазам тоже была мысль.Где то с год назад на авто меняли прокладку головки цилиндров.А на этом движке правильно выставить ГРМ без кондуктора очень непросто.Но уверяют что все время авто отлично ездило.

[qyrec]

Юрец, проясни мысль. Степень сжатия 10.5, а компрессия 4-5. В чем ты видишь криминал?

Серж, в том то и криминал что 4-5. Либо цилиндр без смазки, поршень без колец, дырки в клапанах или они не закрываются, плохо измеряли компрессию, плохой компрессометр, плохая акб и т.д. А разница компрессии по остальным цилиндрам и дает ту раскачку. Если бы ТС не написал что мотор работает хорошо, я бы сказал что там под капотом -корч .