Kia Cerato 2007 G4FC - спорадические пропуски воспламенения

[Jura]

Доброго времени суток всем.
Хочу предложить вашему вниманию скрипты на обсуждение
Автомобиль KIA Cerato 2007 мотор G4CF. Работа мотора достаточно громкая такое впечатление что гремят распредвалы и система VVTI. Кодов неисправностей нет, у клиента жалоб нет тоже, но жалобы есть у меня на спорадические пропуски зажигания в цилиндре которые я вижу на скрипте CSS. Да и чувствую я дрожь двигателя, проверил по ВВ части норм, форсунки чистые баланс отличный.
Выношу на обсуждение

[alfa246]

Может лучше отправить к тому кто снимет крышку и посмотрит на сколько выехала штука под номером 4?

460412f65778.png (51.7 КБ) 10321 просмотр

Заодно проверить, эти, как их, аааа зазоры тепловые.

75042caf028f.png (76.63 КБ) 10320 просмотров

[Jura]

Может лучше отправить к тому кто снимет крышку и посмотрит на сколько выехала штука под номером 4?

А Вы знаете на сколько штука номер 4 Limit вылета??? да коли так подскажите

[alfa246]

Натяжитель может и подклинивать, у нормальной зуба три-четыре вылет. А когда крышка верхняя снимется, по болтанию цепка будет все понятно. Лучше конечно на сервис съездить))))).

[Jura]

Натяжитель может и подклинивать, у нормальной зуба три-четыре вылет. А когда крышка верхняя снимется, по болтанию цепка будет все понятно. Лучше конечно на сервис съездить))))).

А я думал мы тут сами умеем вопросы решать делясь опытом, а не на сервис отправлять, А например есть у кого синхронизация ДПКВ и ДПРВ как минимум? Кто подскажет

[andr9621]

...синхронизация ДПКВ и ДПРВ как минимум? Кто подскажет

Ищите здесь: http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=9&t=3611

[Jura]

вот CSS

CSS009483.mwf

(19.31 МБ) 876 скачиваний

А вот и Px)))

Px35+Longer019483.mwf

(8.25 МБ) 904 скачивания

[alfa246]

[] ручками-пальчиками с утреца можно провисание цепи посмотреть, ну и мануал почитать не помешает.

10eed92fa1c9.png (186.07 КБ) 10308 просмотров

G4FC

[Jura]

Тут сегодня такая же машинка заезжала с таким же G4FC с жалобой на неровный холостой, только моторчик 1000 об\мин всё ровненько работает, и опять же кодов никаких, так у меня сразу почемуто система изменения фаз грм под подозрение попало, посмотрел синхронизацию эталон. фронт падает приблезительно на 28й зуб, а в моём случае на 29, а сделал СSS при этом подключившись в ДПРВ увидел что распредвал вернее система VVTI прыгает на холостых.

[alfa246]

СSS при этом подключившись в ДПРВ увидел что распредвал вернее система VVTI прыгает на холостых.

[] Есть методы проверки системы изменения фаз. И вместо просмотра файлов с осцила может стоит мануал почитать? У корейцев все по феншую, типа начало фронта 28 зуб по колену, конец 29. По G4KA наглядней это можно узреть, т.к. там оба Холла.

5021934315ac.png (143.84 КБ) 10307 просмотров

[]

[Jura]

СSS при этом подключившись в ДПРВ увидел что распредвал вернее система VVTI прыгает на холостых.

[] Есть методы проверки системы изменения фаз. И вместо просмотра файлов с осцила может стоит мануал почитать? У корейцев все по феншую, типа начало фронта 28 зуб по колену, конец 29. По G4KA наглядней это можно узреть, т.к. там оба Холла.
5021934315ac.png
[]

Так может ссылочку путёвые дадите?? Или будете дублировать инфу которая в нете?

[alfa246]

Или будете дублировать инфу которая в нете?

Какой такой интернет?

Так может ссылочку путёвые дадите??

Лежу сейчас на диване, на пузе старенький ASUS x54L в нем GSW. Есть еще секретный сервер, на котором много чего есть, особенно по деталировке любого автомобиля,включая грузовики и спецтехнику, есть яндекс диск заваленный несколькими марками, но из дому он блокирован, чет VPN никак не заведу.

7d31ae707eb1.png (158.7 КБ) 10127 просмотров

Поэтому без VIN редко подхожу к авто, лучше поработать мозгами,чем руками. Вчера пригнали пассата В6, неделю по станциям болталась, сразу как всегда хватаешь васю, а там три блока в аварии по регулятору давления, пришлось пробивать через кузов, что это авто из Америки с мотором BPY 2.0 TFSI, базу выдернули из Европейки с AXX, ремонт занял 30 минут.
Большинству это не грозит, частенько звонят не бедные СТО, прошу ВИН, они понять не могут зачем он мне. А научил меня Лещенко В,П,, одним пендалем что такое MODEL CODE. Как сейчас помню круизер 100 с эвакуатора не заводится и я такой себе веселый,зная,что в дате схемы есть [], а там не того. Тогда на форуме у alflash истерил спасите-помогите и был готов расцеловать за помощь через экран.

[Jura]

Ничего собственно не понял из выше Вами изложенного, может Вы мне что то пытаетесь сказать,а я намёков не пойму, но всеравно спасибо за изложенную Вами ценную инф, а Осцилу которую вы мне предоставили, так Andr9621 мне правельную ссылку дал,а сейчас ищу правельный и глубокоизложенный мануал, по вашему совету

[alfa246]

Ничего собственно не понял из выше Вами изложенного,

Я не понимаю,чего Вы хотите. Выше была просьба,не давать материал с инета, а дать ссыль где можно посмотреть путевую ссыль .
Повторю, я не шарюсь по инету, а беру все у себя.
А совет давал еще пять дней назад. Ручками поднимаем клапанную крышку, хватаем пальцами за цепь и двигаем рукой вверх-вниз, про проверку зазоров не забываем, ставлю пиво,что выпуск будет зажат.

[kashuk]

Странно как-то вы поступаете, имея под рукой такой мощный инструмент, не проверяете всё полностью, а только CSS и сразу сдаётесь и просите о помощи. Ну можно же воспользоваться скриптом Px, вопрос о фазах ГРМ отпадет сам, да и CSS 4 канала тоже есть. Да и по графику CSS что вы выложили, видно , что проблема именно в клапанах, так что сначала Px.