forum.injectorservice.com.ua

Daewoo Sens Микас 7.6
Спонтанное троение, на холостом ходу через каждые 5…10 секунд - провалы оборотов и часто может заглохнуть.
Ехать нереально, двигатель трусит. По скану ошибок нет.

Очень похоже на высоковольтную часть. Смотрю вторичку, так и есть - проблема в зажигании.
То искры нет (стрелка 1) , то просчёты в насыщении (стрелка 2).
Проверяю и перапаковываю массы, - результат тот же, троение ни куда не делось
Смотрю, может с ДПКВ сигнал сбоит. Однако с сигналом все OK, но формирование искр неверное.
Ладно, гляжу что с импульсами управления от ЭБУ на модуль зажигания.
А там сплошной коллапс (см. стрелки на скрине).
Подменный ЭБУ будет сегодня вечером.
Ну и мнения по «лекарству» для исцеления сейного недуга, ежели у кого имеется .

Там только ДПКВ есть, или ДПРВ тоже? Если ДПРВ есть, то, возможно, - он виновник, и я бы пробежался по управлению ключами, хотя, думаю, там всё в порядке.

Валентин, здравствуйте.
А как обстоит дело с работой форсунок при таком «мусоре» в зажигании. Просто вспомнилась похожая проблема с перебоями в работе на УАЗ с двигателем ЗМЗ-406 Микас 7.1. Периодически пропадала искра и управление на форсунки. Помогла замена ДПКВ, хотя по осциллограмме его сигнала в эти моменты никакого отклонения не увидел. ДПКВ попробовал поменять интуитивно, и попал в точку.

Попробуйте, для начала, модуль зажигания поменять; не думаю, что мозги так слетели. Вот, буквально вчера, была Volvo 940 со стрельбой во впуск, но не всегда. Посмотрел вторичку - ничего не увидел; возможно, не поймал тот момент. А вот на первичке явно видно, что насыщение идёт как попало; а дальше - ещё хуже (фоток больше нету). Заменил катушку зажигания, и всё стало замечательно.

Так как принесли подменный ЭБУ, да ещё и на выезде работа, просто подкинул подмену - и машинка зашептала.
Ну и ладушки, клиент счастлив, что определилась проблема и закончились вложения на мытье форсунок, высоковольтные провода, свечи зажигания и т.д и т.д.

Благодарствую всем за участие в теме.