forum.injectorservice.com.ua

Симптомы: стук в двигателе; грубая работа двигателя.

Подробнее: характер стука?

Стук под клапанной крышкой: «цокание».

Гидро-компенсаторы, выработанные кулачки распредвала, рокера... Вскройте крышку и гляньте. Можно скрипт Dx применить. Я не могу посмотреть ваши файлы, сижу с телефона.
И сразу до кучи: если вдруг причина в распредвале, то ставьте нормальный вал, лучше - оригинал; не экономьте. Желательно посмотреть будет ли биение базы (тыльной стороны) распредвала. Иначе разопрёт гидро-компенсаторы и зажмёт клапана.
Два дня я потратил чтобы понять в чём дело. А заказали, оказывается, «дешманский» вал с биением базы. Обращайтесь на это внимание.

roman656 писал(а): ↑

16 апр 2018, 21:27

если вдруг причина в распредвале, то ставьте нормальный вал, лучше - оригинал; не экономьте...
Два дня я потратил чтобы понять в чём дело...

Совершенно справедливо! Сегодня смотрел такую машину. У человека стёрся кулачок распредвала, был стук. Он заменил распредвал - теперь двигатель нормально не работает. Датчик разрежения указывает направление поиска причины. На скринах - работа нового распредвала.

Может это не новый, а старый?

Почему осциллограмма идёт волной?



Судя по осциллограмме - непонятно что приговаривать: компенсаторы или компенсатор цилиндра? Во всём распредвале проблема, или в каком-то цилиндре конкретно? Непонятно.

chu3092 писал(а): ↑

18 апр 2018, 06:36

Почему осциллограмма идёт волной?

Особенность диагностики по датчику разрежения, кроме общей теории - это свои наработки. Он подсказывает направление поиска.
Волнами - из-за того, что поддёргивается низ в цилиндрах, теряющих плотность. Эту проблему подтверждают вторые вершинки в этих цилиндрах - они выше первых. На прокрутке - также видим полный хаос в работе клапанов. Учитываем также и то, что двигатель до ремонта работал нормально, за исключением стука в стёртом кулачке распредвала. Компенсаторы не менялись. Фазы - установлены правильно. Кстати, качество, да и зажатость распредвала, видно на фото по рискам на кулачках; а работал он - всего один день.

Возможно, есть разница в распредвалах для трамблёрного двигателя, пока не знаю; но в данном случае - налицо вина нового распредвала.

А как быть с этим :

GNAT писал(а): ↑

07 янв 2009, 10:44

...Уважаемые диагносты учтите что снимать осцилограму в режиме прокрутки имеет смысл только на ДВС без гидрокомпенсаторов. Там точно видны все деффекты. С гидро компенсаторами (особенно изношенные ДВС ) показывает чёрти что.(потому что маслонасос не обеспечивает давление в магистрали) И невозможно точно определить ничего. (один компенсатор залип в верхнем положении другой не держит давления и вдавился)...

tair писал(а): ↑

18 апр 2018, 18:31

А как быть с этим :

GNAT писал(а): ↑

07 янв 2009, 10:44

...Уважаемые диагносты учтите что снимать осцилограму в режиме прокрутки имеет смысл только на ДВС без гидрокомпенсаторов. Там точно видны все деффекты. С гидро компенсаторами (особенно изношенные ДВС ) показывает чёрти что.(потому что маслонасос не обеспечивает давление в магистрали) И невозможно точно определить ничего. (один компенсатор залип в верхнем положении другой не держит давления и вдавился)...

Полностью согласен с замечанием! Я знаю об этом, сам наступал на эти грабли; даже когда-то писал об этом в одной из тем. Поэтому - основной упор, конечно же, на осциллограмму ДР-ХХ.
Скажу больше - благодаря открытию Виталия (Виджар), свои особенности также имеет ДР-прокрутка на двигателях с электро-дросселем.
Поэтому я и говорю, что в диагностике по ДР большое значение имеет свой личный опыт каждого, свои наработки со своим привычным датчиком.

Выходит, что диагностика осциллографом двигателей с гидро-компенсаторами мало-эффективна.

Скорее - требует особого подхода, с понятием происходящего, основанном на личном опыте.
В моём случае - запросто может быть и ошибка с приговором распредвала. Я ведь по факту не знаю, в каком состоянии гидро-компенсаторы, почему они не менялись; может продавить их надо было перед установкой распредвала; лучше - заменить. Заключение по диагностике было в том, что в плохой работе двигателя виновато не зажигание, ни метки и фазы, не форсунки, а именно - распредвал и гидро-компенсаторы; и это я посоветовал хорошенько проверить у моториста.

«Кривые», непонятных производителей валы для этих моторов - уже стали «притча во языцех»; и на этом форуме обсуждалось не раз. И сам имею опыт: после стёртого кулачка был установлен вал подешевле, и мотор «телепало» как припадочного.
«Рулит» оригинал.

«Рулит», конечно, оригинал. Но хотелось бы как можно точнее ставить диагноз. А клиент в основном скрывает от диагноста, что было с мотором. А может он и сам «залезал» в мотор; у него не вышло, - и после приехал на ремонт. И тут разгадываем ребус.
А ответ, а может распредвал, а может гидро-компенсатор, а может ещё что-нибудь. И с помощью приборов мы пытаемся как можно точнее поставить диагноз.

В данном случае есть конкретное направление: многое отсеяли - это уже не мало. Наши приборы не обладают свойством рентгена или томографа. А неисправности выше-перечисленных деталей могут дать схожую картину. На сегодняшний день, и в диагностике и в медицине, самый точный диагноз даёт вскрытие...

roman656 писал(а): ↑

16 апр 2018, 21:27

Гидро-компенсаторы, выработанные кулачки распредвала, рокера... Вскройте крышку и гляньте...