forum.injectorservice.com.ua

I-@RIY писал(а): ↑

22 июн 2018, 20:12

В Москве много достойных диагностов. Разной ценовой категории. От супер-профи, до достойных начинающих. Самообразованием здесь не возьмёшь, - много времени уйдёт. Надо было с этого и начинать. То, что мы тут закидали графиками и терминами, - для Вас ни о чём. Подождите, или кто посоветует, или я свяжусь с москвичами, и они посоветуют настоящих диагностов. Точно знаю, есть такой МЕКК, но у его профиль Mitsubishi.. Он москвич, может посоветует кого. Может кто из уважаемых форумчан подскажет.

Есть такой диагност - Сергей Павлович Газетин
(495) 789-4631 - по этому телефону узнаете, как с ним связаться.
Или так - sergey@ameuro.ru +7 (985) 349-34-42, +7 (903) 622-39-94,+7 (495) 137-94-37

Спасибо за информацию.
Пока жду возвращения моториста из отпуска - будем смотреть метки.

Так можно записаться к диагносту, провериться ....он же скажет, что у Вас с фазами. И потом решать, если надо, с мотористом.

Там удлинитель под маленькую резьбу, как на Nissan.
Мне проще было вручную.

I-@RIY писал(а): ↑

26 июн 2018, 17:02

Так можно записаться к диагносту, провериться ....он же скажет, что у Вас с фазами. И потом решать, если надо, с мотористом.

Я же говорил - диагностику делали не раз; причину не нашли.
Скрипт Px, осциллограмма ДПКВ+ДПРВ и CSS авто сделаны и выложены на обзор уважаемых форумчан в самом начале.
К мнению и советам прислушиваюсь - подпор выхлопных газов, поздно выпускной - думаю надо смотреть метки и люфты.
Будут ещё какие мысли?

Вот накатал и посмотрел по Torque:
На холостом ходу

А здесь на скорости:
Выход из ПХХ (движение на скорости с отпущенной педалью газа, затем нажатие на педаль)

Немного не так: первые - это на месте (нейтраль) - перегазовка.

Ну, и опять то, о чём вам говорил... Опережение зажигания проваливается после сброса газа ниже нуля, то есть, после ВМТ по ходу коленвала.

Метки на данном двигателе проверяются легко. Метку на валу коленвала совмещаем со стрелкой на крышке, и смотрим совмещение на распредвалах.

dmitrel1978 писал(а): ↑

22 июн 2018, 19:04

Дело не в приборе, а в людях - их нет. А так, уж больше года бьюсь с этой машиной - ну никак. Диагностику делали много раз, но так как ошибок нет, то и делать нечего - специалистов мало. Вот сам пытаюсь во всём разобраться.

Делал диагностику на этом авто и я.
Скрипты представленные клиентом - сняты мною. В своей практике не встречал еще такого целеустремленного и грамотного клиента, который бы так глубоко копал. Хочется помочь такому человеку, однако - и случай не тривиальный.
Основная жалоба не на мощностные режимы, а на резкий, и иногда с рывком переход из режима холостого хода в режим малых нагрузок, и наоборот - выход из режима ПХХ в режим холостого хода. То есть, при движении в пробках - слегка нажал на газ, и вместо плавного ускорения - рывок. Сбросил газ - опять, возможно не плавное замедление, а судорожное подёргивание.
Всякие манипуляции с ГРМ считаю бесперспективными. Закрытие впускного клапана первоначально действительно кажется поздним, однако, взгляните на Рх G4KE_HUN_KIA_2.4 - это эталон, снятый с заводской установки.
А вот про УОЗ - я бы подумал. Смотрите, как скачет УОЗ на этом моторе
Почему нет плавного ускорения и замедления на малых нагрузках? Видимо, чего-то много. И в первую очередь - это УОЗ и топливные коррекции; а вот механика - очень сомнительно. Поэтому повторю, что сказал Дмитрию: индивидуальная корректировка ПО, потому что не факт, что заводская прошивка лишена этого недуга (хотя, можно попробовать и заводскую).
У кого есть другие соображения по этому поводу - очень интересно послушать.

Подтверждаю высказанное Marfa Vasilivna.
Со своей стороны выражаю свою признательность за проведение и предоставление данных мотор-теста с подробными разъяснениями. С помощью скриптов - действительно можно много что узнать - это вам не считывание ошибок сканером.
Но..
«Собака пока и там порыта»..

P.S.
Пока ковылял домой, «проклюнулась мысль»: "А не АКПП ли моросит?"
Вот мы плавно нажимаем на педаль газа - двигатель увеличивает обороты, а АКПП не передает крутящий момент. И только с определённого момента рывком включается в работу.
В принципе, можно вычислить по частоте вращения первичного и вторичного валов, если, конечно, сканер передаёт эти сигналы с достаточной частотой дискретизации.

Вспоминается Mitsubishi Pajero IV с бензиновым мотором 6G75 с репрограммингом (заводским) в случае жалобы клиента на резкий подхват при нажатии на газ. Может следует (конечно маловероятно) - проверить обновления ПО.

Marfa Vasilivna писал(а): ↑

28 июн 2018, 20:39

P.S.
Пока ковылял домой, «проклюнулась мысль»: "А не АКПП ли моросит?"
Вот мы плавно нажимаем на педаль газа - двигатель увеличивает обороты, а АКПП не передает крутящий момент. И только с определённого момента рывком включается в работу.
В принципе, можно вычислить по частоте вращения первичного и вторичного валов, если, конечно, сканер передаёт эти сигналы с достаточной частотой дискретизации.

К блоку коробки не подключиться - у меня МКПП.
Первое что диагностировали, причём не один диагност - это сцепление или маховик (денег стоит...) - заменил и то, и то. Так всё и осталось, за исключением энной суммы денег у меня.
Была мысль, что ЭБУ не видит нагрузку в виде скорости, отличной от нейтрали - скидывал датчик нейтрали с коробки - не то.
Да и по схеме ЭБУ двигателя сигнал с датчика не приходит - только на BCM-блок, по-моему.
Неисправность коробки? - ну не знаю - переключения нормальные, хрустов, шумов нет, масло менял при пробеге 60'000 km.
Люфт валов коробки??? Тогда не понятны изменения в работе (некоторое время едет отлично, потом опять рывки) после временных отключений датчиков, замены колец форсунок, промывки форсунок Wynn's-ом, замены клапана PVC и ещё, ещё... (надо собраться с мыслями и, думаю, подробнее озвучить).
А в мороз - заводится хорошо, обороты прогревочные держит, но как трогаться - клюёт носом, потом подхват, даже постреливает, а вот куда - то во впускной или выпускной.. Думаю во впускной.

EGR у меня нет.