forum.injectorservice.com.ua

Добрый день.ВАЗ 2110,8клапанный.Кто может объяснить что происходит с первым цилиндром.На ХХ эффективность выше всех,а на высоких опускается ниже всех. Провалы остальных-это подкормка эфиром.Комплесные потери газа 24%, комплексные потери газа второго цилиндра 18%

К примеру - нехватка жесткости пружин клапана, не успевает закрываться на высоких оборотах...

я думаю, что проблема в собственно форсунке. Она имеет "закусывание " иглы. Попробуйте переставить форсунку на другой цилиндр. Если неисправность перейдёт, то версия с подвисающим клапаном цилиндра не подтвердится, и проблема только в форсунке

Мое мнение - переливает форсунка. После сброса оборотов форсунки какое-то время закрыты, цилиндр продувается и опять как-то начинает работать. На впрыск эфира, естественно, в этом случае реакции не будет. В конце графика хвост немного опускается - это может быть и из-за смыва масл пленки. Сильно не уверен, но пусть будет и такая версия.


Случай интересный, хотелось бы узнать истинную причину. Вставлю картинку для удобства.

Сейчас мотор изучают мотористы. Сняли все клапанные пружины,по высоте они все одинаковые.Единственная зацепка что в 1 цилиндре клапана были немного поджаты. Клапана сейчас отрегулированы.Завтра должны приехать на повторный CSS.Если приедут,отпишусь.

Немного поджатые клапаны вообще такой картины не дадут. Версию привел доя примера разного поведения цилиндра в разных режимах работы... Будем ждать следующих событий.

Регулировка клапанов ничего не дала.Танцы с бубном продолжаются

А вкрутить ДД -религия не позволяет

NorD +%))) писал(а): ↑

13 янв 2019, 15:42

Регулировка клапанов ничего не дала.Танцы с бубном продолжаются

выложите Dx при стартерной прокрутке и Px с нескольких цилиндров. Визуально форсунки все одинаковые?

Друзья а осцилку "вторички" ?? Как с ней?

Если потери цилинда 24% относительно других (18% ) то мне кажется, нужно сначала максимально проверить механическую часть двигателя. С графиками систем зажигания можно обождать

Если клапана в порядке, значит что то с поршневой группой, была похожая ерунда с ауди 2.3 процент негерметичности составлял 24 - 25 %, в итоге перегородка на поршне была сломана.

Может кулачок распредвала стёртый

максим68 писал(а): ↑

12 янв 2019, 15:19

К примеру - нехватка жесткости пружин клапана, не успевает закрываться на высоких оборотах...

Пол года назад сталкивался с подобной ситуацией. Моторист тельняшку рвал на груди, доказывая, что с пружинами все в порядке. Повторное вскрытие в моем присутствии показало , что в двух цилиндрах на клапанах были просевшие пружины, хотя вел себя подобным образом один клапан.

Прошу прошения за поздний ответ.Проблема была в стертом кулачке. Замена распредвала решила проблему.Плюсом так же были заменены направляйки и притерты клапана.