вчера пытались продиагностировать снегоход. Проблема в том, что под нагрузкойна оборотах происходят провалы. Чем больше нагрузка, тем провалы на меньших оборотах. То есть при движении на ровной мало заснеженной дороге нажимаем гашетку, на маленьких оборотах резвый подхват. на оборотах в районе 7000-7500 оборотов при резком нажатии сразу провал на 500-1000 оборотов то есть до 6500-7000. Если гашетку жмем плавно обороты могут подняться до 8000 но это нужно прям ловить, и при этом периодически происходят провалы на 500- 2000 оборотов. если гашетка до упора, то отсечка на 6000 оборотах. Если снег глубокий то же самое на меньших оборотах. То есть и 7000 развить проблема.
Норма для этого снегохода - отсечка 7900 +-100
Система управления построена на датчиках:
1) датчик положения дросселя
2) датчик атмосферного давления
3) температура воздуха на впуске
4) Датчик температуры выхлопа ( реализован на термоблоке с обменом данными через CAN) при этом сканер позволяет выбрать конфигурацию без этого датчика и если датчик физически отключить будет работать без каких либо ошибок.
5) датчик детонации
6) датчик температуры охлаждайки
7) датчик положения REV клапана (клапан на выпуске, который управляется мозгом и адаптируется сканером по максимально открытому, закрытому, среднему положению)
датчик нажатия тормоза9) датчик активированного маслонасоса
двигатель двухцилиндровый двухтактный
Впрыск реализован на электромеханических форсунках высокого давления
Зажигание, впрыск топлива, маслонасос, бензонасос питаются постоянным 55-60В с конденсатором
Датчики 5в, основное электроснабжение 12в
Сканер не дает записать показания в реальном времени, только ошибки. и смотреть показания датчиков с экрана. Проблема описанная выше проявляется только под нагрузкой, на вывешенном снегоходе пытались дать нагрузку тормозами, завоняли быстро, от этого отказались.
Ошибок никаких нет, включая срабатывание датчика детонации. Система самодиагностики видит реально много.
в процессе прогонов очень быстро сгорают свечи, при том, что на нормальных моторах по 6000км ходят. За неделю экспериментов 4 комплекта поменяли.
снегоход в прошлом году тонул. после этого отходил прошлый сезон без проблем. разъемы все проверены зелени не увидели. в это сезоне месяц отъездил нормально. когда приехал была забита сетка на заборе топлива. ее поменяли, снегоход поехал. Отдали клиенту проехал 8 км (по сканеру) и началась проблема. Иногда после замены свечей (2 раза из 4) на некоторое время начинал ехать нормально, потом опять тоже самое.
Поменяли абсолютно все датчики с рабочего снегохода по одному, кроме датчика КВ, датчика дросселя. Датчик дросселя по сканеру имеет абсолютно ровную кривую без каких либо всплесков в зоне близкой к максимальному открытию.
Проверили давление топлива 3.0 во всех режимах.
Надули дымогенератором двигатель. подсосов нет. Сальники КВ абсолютно сухие
На цилиндре, который на осциллограмме 2-й, есть небольшие задиры, по опыту не критичные для двигателя, при этом компрессия одинаковая, по 10 атм для 2-х тактника это очень хорошо.
попробовали снять осциллограммы (прикладываю) соответствует каналам 1) датчика КВ, 2) датчика положения дросселя (к сожалению в электросхемах неверные данные, на осциллограмме получился постоянные +5в. 5) форсунка левого (1-го) цилиндра, оттуда взята синхра 6) форсунка 2-го цилиндра 7) синхра
искраОбвешались проводами, поехали, записали. увидели провалы на датчике КВ подключили его на 5 вход проехались еще раз снова увидели провалы. Заменили датчик КВ. и на всякий случай датчик положения дросселя. Ничего не изменилось в поведении снегохода.
Пока сделали паузу
Выкладываю осциллы
1) 8 каналов описанных выше
https://yadi.sk/d/7fQ0GyaTg14JwA
2) КВ на вывешенном снегоходе на 5 входе
https://yadi.sk/d/igajJOlvlc3VYg
КВ на 5 входе с провалами в показаниях посмотрел на ноутбуке и не сохранил
(3) парад цилиндров на вывешенном
https://yadi.sk/d/uHmBw8djaFKjlw
по анализу осциллограмм есть вопросы:
1) максимальная длительность которую обрабатывает скрипт css?
2) попытался вкладкой фаза посмотреть поведение форсунок в момент провалов - фигня какая-то получается
3) собственно по форсункам - напряжение по 2-й фосунке получилось 550в где ошибка при снятии данных?
4) не могу определить что же в итоге является причиной провалов зажигание или топливо?
5) в понедельник думаю снять показания остальных датчиков. С чего начать по вашему мнению?
