Audi A6 1997г 2.8 ACK проблема с зажиганием

[море]

День добрый.Приехала данная машина с проблемой на холодную не работают два цилиндра 3-5.Оставил у себя до утра,снял осцилограммы по управлению 3х катушек и парад зажигания.Порядок зажигания 143625.Высоковольтные провода мерял на холодную, сопротивление в норме, но когда начинаешь их изгибать они в обрыве.Провода "дубовые" клиент их никогда не менял.По мере прогревания троение уходит.Не могу понять почему такой сигнал на катушку 3-5 цилиндр?Все мысли сводятся к катушке 3-5 цилиндра ну и первым делом провода.Прокоментируйте может где не прав.Спасибо

управление катушкой 3 канала.mwf

(13.56 МБ) 504 скачивания

Ignition_Parade00 холодная до прогрева.mwf

(5.35 МБ) 528 скачиваний

Ignition_Parade00 ауди а6.mwf

(12.82 МБ) 503 скачивания

5 канал управление 3-5 катушкой.mwf

(117.52 КБ) 535 скачиваний

[васек р]

Проверяйте проводку к коммутатору и сам коммутатор.
Похоже ,что в коммутаторе - есть плавающий дефект.
Канал коммутатора (3-5 цил) как будто теряет контакт.

AUDI.PNG (38.91 КБ) 4385 просмотров

Похожая неисправность,но там коммутатор - в порядке :
viewtopic.php?f=1&t=7595

[море]

Проводку проверил первым делом.Коммутатор находиться в катушке и залит силиконом расковырять еще не пробовал.Драйвер в эбу siemens B58290 не могу найти какой аналог можно поставить.Т.е все же есть проблема с драйвером?

[васек р]

Скорее всего, проблема - с коммутатором.
Есть похоже внутри коммутатора микротрещина или неконтакт.
Канал управления коммутатором от ECU - словно "подвисает в воздухе".
Можно попробовать перепиновать разъём на катушку и вв провода.
Если проблема в коммутаторе, - дефект перейдёт на другую пару цилиндров.
Если проблема в драйвере ECU,- так и останутся неисправными 3-5 цилиндры.

[море]

Спасибо.Наверное так и сделаю.Может кто подскажет аналог драйвера siemens B58290

[nikki-car]

Сталкивался с похожей проблемой на sonata. При прогреве управление на катушку подавались импульсы как на скрине во втором посту. (до прогрева импульсы были со скошеной вершиной). В катушке было витковое замыкание с прогревом. Катушку заменили, все прошло.
Думаю катушка вышла из строя от длительной эксплуатации с дефектными проводами в нагрузке.
А вообще такие вещи лучше проверять измерителем добротности

[васек р]

Скорее всего, проблема - с коммутатором.

Вот из ремонта (замена катушки с интегрированным 3х канальным коммутатором) :

VAG исправный канал коммутатора.PNG (10.75 КБ) 4358 просмотров

VAG неисправный канал коммутатора.PNG (10.28 КБ) 4358 просмотров

[море]

Сталкивался с похожей проблемой на sonata. При прогреве управление на катушку подавались импульсы как на скрине во втором посту. (до прогрева импульсы были со скошеной вершиной). В катушке было витковое замыкание с прогревом. Катушку заменили, все прошло.
Думаю катушка вышла из строя от длительной эксплуатации с дефектными проводами в нагрузке.
А вообще такие вещи лучше проверять измерителем добротности

Только что перекинул катушку и высоковольтные провода,проблема осталась по 3-5 цилиндру

[море]

Скорее всего, проблема - с коммутатором.

Вот из ремонта (замена катушки с интегрированным 3х канальным коммутатором) :
VAG исправный канал коммутатора.PNG
VAG неисправный канал коммутатора.PNG

Коммутатор залит силиконом я так понимаю ремонтировать его смысла нет?

[васек р]

Так понял,что Вы перепиновали не разъём на модуль ,а саму катушку и провода.
Таким образом исключили проблему с катушкой.

Коммутатор залит силиконом я так понимаю ремонтировать его смысла нет?

Мы же ремонтируем автомобили,не запчасти.
Если для подтверждения какой-либо версии,можно иной раз - попробовать поменять ключ.
Правильно - отправить наездника за деталькой в лабаз.

[море]

Так понял,что Вы перепиновали не разъём на модуль ,а саму катушку и провода.
Таким образом исключили проблему с катушкой.

Коммутатор залит силиконом я так понимаю ремонтировать его смысла нет?

Мы же ремонтируем автомобили,не запчасти.
Если для подтверждения какой-либо версии,можно иной раз - попробовать поменять ключ.
Правильно - отправить наездника за деталькой в лабаз.

Да я полностью снял модуль и перекинул местами две катушки.https://www.drive2.ru/l/9702172/Вот нашел ремонт этого коммутатора

[васек р]

Вот нашел ремонт этого коммутатора

На фото кстати ,видно - что нет контакта провода на базу транзистора.
Kанал управления от ECU - "висит в воздухе" :

AUDI COIL REPAIR.PNG (498.44 КБ) 4320 просмотров

[море]

У себя разобрал на предмет пайки все в норме.Буду менять три штуки.Проверил один тот который на 3-5 цилиндр,разница в измерениях есть относительно двух рабочих.

[море]

Поменял транзистор все наладилось.

управление 3мя каналами 1канал 3-5цилиндр.mwf

(3.21 МБ) 551 скачивание

Отдельное спасибо Васек р