Приора провалы при резком открытии дросселя

[Vladi81]

Приветствую коллеги!
Имеем ладу приору 2013г 16 клапанный мотор.
С утра очень долгий запуск с 20 раза или только после прикормки карбом, при резком открытии дросселя провал, но всегда разный может быть глубоким , может вообще заглохнуть , а иногда (редко) провала нет.
Из всего обследованного нашел отклонения в работе форсунок , так происходит именно при резком открытии дросселя как будто что то с управляющим импульсом форсунок. Импульс делиться на две части как будто двойной впрыск.
Есть предположение , что проблема в ЭБУ.
Кто что думает или может уже сталкивался с этим?
Заранее Спасибо!

[максим68]

Думается нужно проверять качество топливоподачи, работу датчиков ТОЖ ПДЗ, МАФ. Возможно снимать и чистить форсунки. Впрыск при ускорении такой и должен быть.

[Vladi81]

Это все уже проверили и форсы ему сначала почистили, а потом и поменяли на новые предыдущие мастера, я понимаю если время впрыска слишком большое или маленькое, но двойной впрыск из за датчиков ?
Попробую подкинуть ЭБУ как найду донора

[Viktorov]

Кто что думает или может уже сталкивался с этим?
...все уже проверили и форсы... предыдущие мастера
Попробую подкинуть ЭБУ как найду донора

Начиная с лет 15 тому назад - то же самое бывало в ВАЗ-2115 и ВАЗ-2110. Доноры не помогли. Надо искать другую причину снижения мощности ДВС. После предыдущих мастеров надо всё перепроверять (недавно один клиент запретил мне проверять насос - чтоб не платить - мотивируя тем, что три дня назад его заменили другие мастера. При проверке выяснилось, что дефект именно в насосе, его на самом деле не меняли или заменили на такой же металлолом).

[Vladi81]

Кто что думает или может уже сталкивался с этим?
...все уже проверили и форсы... предыдущие мастера
Попробую подкинуть ЭБУ как найду донора

Начиная с лет 15 тому назад - то же самое бывало в ВАЗ-2115 и ВАЗ-2110. Доноры не помогли. Надо искать другую причину снижения мощности ДВС. После предыдущих мастеров надо всё перепроверять (недавно один клиент запретил мне проверять насос - чтоб не платить - мотивируя тем, что три дня назад его заменили другие мастера. При проверке выяснилось, что дефект именно в насосе, его на самом деле не меняли или заменили на такой же металлолом).

В смысле, не помогли доноры, там был такой же импульс с форсунок был, или симптомы похожи?

[Viktorov]

был такой же импульс с форсунок был, или симптомы похожи?

Было то же, т.е. импульс. А схожих симптомов при снижении мощности ДВС от различных причин - много.

[Vladi81]

и как лечили?

[Viktorov]

и как лечили?

Я об этом написал выше: разных причин снижения мощности ДВС с одинаковыми симптомами - много. Их надо искать, применяя всевозможные средства и способы диагностики. О Вашем ДВС что-то сказать конкретно можно лишь после того, как будут выложены результаты других измерений по ДВС в целом, по силовому агрегату и всем системам.

[kaktus]

Приветствую коллеги!
Имеем ладу приору 2013г 16 клапанный мотор.
С утра очень долгий запуск с 20 раза или только после прикормки карбом, при резком открытии дросселя провал, но всегда разный может быть глубоким , может вообще заглохнуть , а иногда (редко) провала нет.
Из всего обследованного нашел отклонения в работе форсунок , так происходит именно при резком открытии дросселя как будто что то с управляющим импульсом форсунок. Импульс делиться на две части как будто двойной впрыск.
Есть предположение , что проблема в ЭБУ.
Кто что думает или может уже сталкивался с этим?
Заранее Спасибо!

Снимите скрипт CSS и в студию

[Serg57i]

Кто что думает

Думаю - надо проверить работу ДПДЗ.

[ValeryTseh]

Нужно подключить манометр и смотреть его показания в момент провалов.
Ну очень похоже на нехватку давления топлива. Об этом же говорит и затруднённый
запуск. Ну и следующим пунктом, конечно же, проверить расходомер.

[Viktorov]

Снимите скрипт CSS...

...надо проверить работу ДПДЗ.

...похоже на нехватку давления топлива.
... проверить расходомер.

...А потом перечислить ещё 25-30 возможных похожих причин, пока названия запчастей не закончатся...
Потому что всё (всё! ну, кроме генератора, стартера и т.п.), что есть у двигателя, предназначено для того, чтобы выжать из него максимальную мощность при минимуме затрат. И потому любой дефект приводит к снижению мощности.
Поэтому надо не перечислять, а диагностировать кратчайшим путём.