Система зажигания

[cur]

ВАЗ 2106 с кучей проблем по высоковольтной части контактного зажигания, неустойчивой работой двигателя.
Интересен был момент просадки начала насыщения (В на скрине), но поиск причины осложнялся аварийными отключениями Автоскопа, всплесками по А на скрине, которые уже описывал.
Поменял всё полностью со свечами и проводами на БТСЗ (бесконтактно-транзисторной системе зажигания).
Восстановилась и работа двигателя и зажигание, старые свечи были без сопротивления и в разряднике, даже без накачки давления, пробивали по, и внутри изолятора.

штатно.mwf

(583.43 КБ) 80 скачиваний

штатно и первичка.mwf

(1.13 МБ) 62 скачивания

Система-зажигания-32.png (24.99 КБ) 764 просмотра

[cur]

Прежде чем выложить уникальный сигнал в нашей библиотеке осциллограмм, хотелось бы услышать мнения коллег.

Итак, сигнал с Daewoo Lanos, ежели его подсветить зелёным, - то ни у кого даже не возникнет вопросов откуда он снят: конечно же перед глазами на снимке экрана сигнал с впускного коллектора, снятый датчиком Dx; кто бы сомневался.

Система-зажигания-34.png (8.99 КБ) 473 просмотра

 
Можно даже Dx_Panel легко применить для расчёта углов перекрытия клапанов.

Система-зажигания-36.png (25.81 КБ) 473 просмотра

 
Однако, ежели глянуть на числовые значения сигнала соответственно имени канала (почти в 30'000 V, снятые ёмкостным датчиком Cx), - становится понятным, откуда я снял этот сигнал.

Система-зажигания-35.png (11.94 КБ) 473 просмотра

 
Да-да, такой сигнал отображается с 4-пинового МОДУЛЯ вторички DIS-системы зажигания, на ёмкостных датчиках Cx, а участок удержания по току прорисовался вот таким, невиданным ранее, и похожим на сигнал с Dx.

Или я чего то не учел

Dis_Lanos inet.mwf

(2.44 МБ) 39 скачиваний

Система-зажигания-37.jpg (93.86 КБ) 473 просмотра

[максим68]

Надо же - интересный момент.
Всегда поражала наблюдательность и основательность Валентина...

[uncle_sem]

О, да: китайские модули и катушки зажигания с оконечным каскадом.
На прошлой неделе - две таких видел (одна совершенно новая - сам ставил). Машины работают вроде бы нормально, но сигнал «чертовски страшный». Может быть форма и не совсем такая, но «в первом приближении» очень похоже.
Интересно: что это, и почему?

[osatd]

Здравствуйте!
По осциллограмме Высокого напряжения.
Привожу известную информацию, описанную также на сайте Injector Service.
Для электронных систем зажигания длительность горения искры составляет примерно от 1,1 до 2,4 мс. Для батарейных СЗ (двигатели классика) длительность составляет примерно от ,0,6 – 0,8 мс.
На представленной осциллограмме длительность горения искры составляет в среднем – 0,56 мс, а должно быть не менее 1,1 мс. Таким образом, на инжектором двигателе вы имеете режим горения топливо-воздушной смеси как на классике, может быть чуть похуже из-за малой длительности горения искры. Двигатель будет работать, но при этом будут наблюдаться пониженная динамика автомобиля, повышенный расход топлива и др.
В тесте Дх в данном случае, эта неисправность не обнаруживается, поскольку все цилиндры работают с одинаковой длительностью горения искры. Судя по осциллограмме в первом приближении можно сказать, что в этом двигателе с КШМ, ГРМ и с компрессией на впуске и выпуске все в порядке.

Теперь о пульсациях напряжения перед моментом высоковольтного пробоя.
С такой характеристикой ВВ пробоя эксплуатировать авто не желательно.
Для этого имеет смысл проверить в первую очередь саму катушку зажигания на установке для проверки катушек зажигания с подключением мотортестера. Если пульсации на установке не повторяются, а осциллограмма выглядит в номинале, то тогда все решается просто – заменой на исправную КЗ.
Второй причиной пульсаций ВВ (не могу однозначно утверждать) могут быть не контролируемые пульсации двух электронных ключей ЭБУ, обслуживающих двухискровую КЗ. Тогда нужно разбираться с самим ЭБУ, проводкой электропитанием, массой и др.

[cur]

В тесте Дх .. Судя по осциллограмме в первом приближении можно сказать, что в этом двигателе с КШМ, ГРМ и с компрессией на впуске и выпуске все в порядке.

Это не осциллограмма с Dx датчика , так при увеличении рисуется сигнал удержания по току во вторичке .

Теперь о пульсациях напряжения перед моментом высоковольтного пробоя.
... пульсаций ВВ (не могу однозначно утверждать) могут быть не контролируемые пульсации двух электронных ключей ЭБУ, обслуживающих двухискровую КЗ. Тогда нужно разбираться с самим ЭБУ,

Это не катушка , а 4х пиновый модуль зажигания с коммутатором внутри , который и обеспечивает ограничение по току, при необходимости .
Разбираться с самим ЭБУ нет необходимости.
============================
Это тема создана по атласу сигналов , не для обширного обсуждения.