forum.injectorservice.com.ua

Здесь просьба выкладывать осциллограммы с примерами неисправностей системы зажигания с обязательными комментариями:
марка / модель автомобиля / двигателя
симптомы неисправности
причина неисправности

С уважением, Владимир Постоловский

К сожалению осциллограмму не сохранил, сохранил картинку. Но на ней видны настройки осциллографа и сами сигналы. ВАЗ классика карбюратор, датчик Холла. Сопротивление всех ВВ проводов (и центрального тоже) были по 40 - 60 кОм. Виден пологий спад линии горения. С новыми ВВ проводами (R около 5 кОм) линия горения в норме.
Машина приехала с неравномерным ХХ. Неравномерность прошла после настройки клапанов и карбюратора. Возможно ВВ провода повлияли бы на разгон, но я их просто заменил, снял осцилку и отпустил.
Снято на ХХ. Сигналы были одинаковы на всех цилиндрах, поэтому сохранил только по одному сигналу.

Извиняюсь, что без осц.,(нет на компе, наиду - выложу) но добавлю, похожии сигнал, но на всех цилиндрах, был при обрыве резистора в бегунке.
ВАЗ классика БСЗ.

Вот пример осцилограммы при сгоревшем помехоподавительном сопротивлении.

Хонда аккорд 2 литра зажигание класика катушка в трамплере.Откуда ноги росли так и не понял ,сразу скажу свечи не причем, все решилось ремонтом плюсовой клемы на аккумуляторе.НЕ УТВЕРЖДАЮ ГОВОРЮ КАК ЕСТЬ.

Газель, дв. 4063. Плохои запуск и тяга, "стрельба" в карб. при резком открытии ДЗ.
Неисправна схема ограничения тока в блоке Микас5.4

Рута. ДВС 4062. После мойки моторного отсека и ДВС.
В свечных колодцах вода.

Москвич 412.
"Стерся" кулачек в трамблере 3 цил.

ВАЗ 1.5л 8кл. Машина подёргивалась при разгоне. Вот свечи как свечи, чистые, но на проверочном стенде при давлении 10кг искра куда то пропадала. Ни по внешнему изолятору ни по внутреннему ни в зазоре - нигде её нет, только слышен звук, что внутри свечи прошивает. На разгонной осциллограмме на определённом небольшом участке можно увидеть, как отсутствует напряжение пробоя. Больше всего проявлялось на 2ц (и ЭБУ фиксировал пропуски по 2ц). Но на стенде искра исчезала на всех свечах.

ВАЗ-21114 1600 см.куб. 16 клапанная. На ХХ работает ровно. При перегазовке "троит". Катушка второго цил. неисправна, при добавлении "газа" идут пропуски воспламенеия.

Ланос ,DIS зажигание , 8ми клапанный
На переходных и повышенных троит, увеличен расход топлива
Была сорвана,резьба на шпильке общей массы в корзине сцепления

АУДИ не плотный контакт в разъеме катушки первичной цепи обслуживающей 3-5 цилиндр окислов нет.
обсуждение здесь.viewtopic.php?f=4&t=2385&start=15

* Пожаловаться на это сообщение
* Ответить с цитатой

Re: ГДЕ??? "Стоп кадр" в режиме эмуляции?

Сообщение MASTER » Сб 22 янв, 2011 11:33
Тяк с зажиганием разобрались на СТО сами не поняли че с делали машина заработала дифект не устранен скрутили провода в жгуте несколько раз вставили обратно и все гуд))) Так понимаю после нскольких нагревов и охлождений фифект проявится повторно.
Вывод предварительный не плотная масса в разъеме, вскрытие покажет. Но уже прогресс есть и ошибки в эбу тоже.

MASTER

Сообщения: 30
Зарегистрирован: Сб 16 окт, 2010 23:45
Откуда: Луганск

Оказываеться не устранили.

ВАЗ 1.5л. 16кл. При разгоне на 3, 4-й передачах не тянет. 2-я свеча тёмная. На осциллограмме видны неполадки по 2ц. Когда поменял выводы модуля 2 и 3 ц. местами - дефект перешёл на 3ц. С новым модулем такого характерного сигнала нет. Свечи и ВВ провода новые, сопротивление ВВ проводов меньше 10 кОм.
Оказался неисправен модуль зажигания.
Обсуждение здесь http://www.injectorservice.com.ua/forum ... f=1&t=2438

ВАЗ 1.5л. 16кл. Поставлен новый модуль, свечи и ВВ провода (т.к. свечи своё отходили, один ВВ провод был в обрыве, а два канала МЗ не работали). После замены было подёргивании на разгоне и даже на ровном газе. Компрессия везде по 12 кг. ВВ провода сопротивлением 7-8 кОм, единственное что не понравилось - очень туго одевались на свечи ВВ провода, а также снимались. Оказался дефектным ВВ провод 2ц. (повторяю, что его сопротивление в норме).