Скрипт CSS. Комплексная диагностика двигателя

Разработка скриптов анализатора
Ilyaska
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 14 июл 2014, 19:35
Благодарил (а): 12 раз

Ford Mondeo 2007 2.3 SEBA - слабое троение, машина «не тянет»

Сообщение Ilyaska »

Здравствуйте, уважаемые грамотные автодиагносты – профессионалы своего дела! :)
Помогите, пожалуйста, разобраться с осциллограммой автомобиля Ford Mondeo 2007 2.3 SEBA. Симптомы – слабое троение на оборотах до 3000 RPM, и машина «не тянет» ?!
В чём может быть проблема? И что можно сказать по осциллограммам? Имеется ли неисправность датчика распредвала по осциллограмме на вкладке "Фаза".
Заранее благодарю всех за какие-либо ответы или подсказки!!!
P.S. Давление топлива - 3.6 Bar по манометру, дымо-генератором подсос воздуха не замечен. Первый датчик кислорода «приказал долго жить». Второй - «программно задушен». Автомобиль Chip-ован прошивкой Белецкого.
Вложения
CSS 4 channel01.mwf
(17.63 МБ) 818 скачиваний
Px+Longer001.mwf
(3.97 МБ) 771 скачивание
Ygryk
Сообщения: 2669
Зарегистрирован: 20 окт 2005, 08:42
Благодарил (а): 49 раз
Поблагодарили: 283 раза

Re: Ford Mondeo 2007 2.3 SEBA - слабое троение, машина «не тянет»

Сообщение Ygryk »

Ilyaska писал(а):
29 июн 2018, 01:56
что можно сказать по осциллограммам? Имеется ли неисправность датчика распредвала по осциллограмме на вкладке "Фаза"?
Да, датчик распредвала неисправен.
Аватара пользователя
nikki-car
Сообщения: 2068
Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
Благодарил (а): 61 раз
Поблагодарили: 345 раз

Re: Ford Mondeo 2007 2.3 SEBA - слабое троение, машина «не тянет»

Сообщение nikki-car »

Производительность форсунки цилиндра 2 ниже, чем в остальных. Поэтому мы и наблюдаем неравномерность работы.
Рх показывает, что прилично сбиты фазы. Вроде как на один зуб распредвал спешит
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает
Аватара пользователя
cur
Сообщения: 2707
Зарегистрирован: 04 апр 2009, 20:19
Благодарил (а): 318 раз
Поблагодарили: 932 раза

Re: Скрипт CSS. Комплексная диагностика двигателя

Сообщение cur »

Разработчикам для отладки скрипта.
Renault 1.4 K7J
CSS Renault K7J 1.4.mwf
(7.99 МБ) 722 скачивания
Рх Renault K7J 1.4.mwf
(687.08 КБ) 730 скачиваний
По-сигналу-RPM-145.jpg
По-сигналу-RPM-145.jpg (24.3 КБ) 7605 просмотров
.
Очень своеобразные графики CSS получаются. Скрипт теряется в определении пропуска и количества зубьев - при выделении различных участков разный результат.
В старых версиях скрипта расчёт пропусков и количества зубьев верно.

На двигателе ранние фазы.
По-сигналу-RPM-144.png
По-сигналу-RPM-144.png (36.58 КБ) 7605 просмотров
Andrei345
Сообщения: 78
Зарегистрирован: 05 окт 2014, 13:41

Daewoo Nexia 2008 1.5 A15SMS MR140 - почему скрипт CSS получается таким?

Сообщение Andrei345 »

Здравствуйте!
Машина Daewoo Nexia, 2008 года, A15SMS, MR140.
Не получается снять скрипт CSS. Сделал много попыток, но всё бесполезно.
Тут же попробовал на другом авто - всё нормально, скрипт как скрипт.
Я уже видел такие результаты здесь на форуме, но думал, что это просто по неопытности что-то не так делают, а теперь сам столкнулся. Понять пока не могу.
Если кто разобрался - объясните: в чём дело?
CSS04_выделенный.mwf
(8.09 МБ) 723 скачивания
1.png
1.png (48.55 КБ) 7582 просмотра
Аватара пользователя
nikki-car
Сообщения: 2068
Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
Благодарил (а): 61 раз
Поблагодарили: 345 раз

Re: Daewoo Nexia 2008 1.5 A15SMS MR140 - почему скрипт CSS получается таким?

Сообщение nikki-car »

Обычно, такие скрипты получаются, когда ненадёжный контакт в месте подключения к датчику.
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает
Пародист
Сообщения: 546
Зарегистрирован: 30 мар 2010, 06:20
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 65 раз

Re: Daewoo Nexia 2008 1.5 A15SMS MR140 - почему скрипт CSS получается таким?

Сообщение Пародист »

При неисправности в системе зажигания (например, обрыв в высоковольтных проводах), будет такое.
Andrei345
Сообщения: 78
Зарегистрирован: 05 окт 2014, 13:41

Re: Daewoo Nexia 2008 1.5 A15SMS MR140 - почему скрипт CSS получается таким?

Сообщение Andrei345 »

Плохой контакт в мыслях был. Перепроверял измерение раз 5 или 6, результат один и тот же. Тут только если контакты в самом разъёме окислились и этого визуально не видно. Есть вариант вырезать на проводах изоляцию и попробовать напрямую к проводу.

О системе зажигания тоже думал. Изначально была неисправность в высоковольтных проводах, - имели сопротивление 45 kΩ. Я их заменил, - осциллограмма высоковольтной части пришла в норму.

И ещё: если посмотреть саму осциллограмму (не обработанную скриптом), то видно, что сигнал, конечно слабоват. Но этот сигнал и импульс первого цилиндра есть на всём протяжении записанного графика, а значит скрипт должен обработать этот сигнал. Но он его, почему-то, не обрабатывает, и показывает какую то белиберду.
Аватара пользователя
nikki-car
Сообщения: 2068
Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
Благодарил (а): 61 раз
Поблагодарили: 345 раз

Re: Daewoo Nexia 2008 1.5 A15SMS MR140 - почему скрипт CSS получается таким?

Сообщение nikki-car »

Датчик коленвала индуктивный, и амплитуда с него маловата. Возможно, поэтому идёт сбой с самого начала.
К тому же, на диске есть два повреждения. Из-за них погрешность выходит за допуск (розовая линия). Полагаю и во время работы двигателя есть сбой. Предлагаю поменять маркерный диск. Уровень сигнала от датчика коленвала низкий (зелёный график), желательно, чтобы этот сигнал касался датчика коленвала на рисунке во вкладке "Зубчатый диск".
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает
Andrei345
Сообщения: 78
Зарегистрирован: 05 окт 2014, 13:41

Re: Daewoo Nexia 2008 1.5 A15SMS MR140 - почему скрипт CSS получается таким?

Сообщение Andrei345 »

Нашёл скрипт, снятый с этой же машины, но в более раннее время - там сигнал коленвала был получше.
Вообще, непонятно какие критерии сигнала должны быть для правильного выполнения скрипта.
Андрей Шульгин на форум - уже вряд ли заглядывает.
Вложения
CSS00_выделенный.mwf
(6.98 МБ) 697 скачиваний
Аватара пользователя
nikki-car
Сообщения: 2068
Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
Благодарил (а): 61 раз
Поблагодарили: 345 раз

Re: Daewoo Nexia 2008 1.5 A15SMS MR140 - почему скрипт CSS получается таким?

Сообщение nikki-car »

По последнему представленному файлу осциллограмм (который был снят ранее) - зелёный график (во вкладке "Зубчатый диск") до датчика коленвала достаёт, а график неточности нарезки зубьев не выходит за красный диапазон. Поэтому, мы видим необходимость что-то делать с датчиком: либо новый, либо приблизить его к маркерному диску.
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает
Ygryk
Сообщения: 2669
Зарегистрирован: 20 окт 2005, 08:42
Благодарил (а): 49 раз
Поблагодарили: 283 раза

Re: Daewoo Nexia 2008 1.5 A15SMS MR140 - почему скрипт CSS получается таким?

Сообщение Ygryk »

nikki-car писал(а):
07 июл 2018, 19:30
на диске есть два повреждения. Из-за них погрешность выходит за допуск (розовая линия).
Нет, это не из-за повреждения зубьев - это наводки по массе от первичной цепи катушек зажигания (после выключения зажигания во время второй перегазовки эти наводки исчезают).

Наводки.png
Наводки.png (7.98 КБ) 7271 просмотр

Но основная проблема здесь не столько в этих наводках, сколько в том, что на фоне аномально слабого сигнала ДПКВ эти наводки становятся слишком значимыми.

Тем не менее, если первостепенно стои́т задача выполнить тест CSS именно на этом автомобиле с неустранённой неисправностью слабого сигнала ДПКВ, то снимите сигнал ДПКВ в дифференциальном режиме - тогда наводка по массе будет автоматически подавлена -
Как применить дифференциальный режим для скрипта CSS
Аватара пользователя
Андрей Шульгин
Сообщения: 462
Зарегистрирован: 02 авг 2007, 11:59
Поблагодарили: 74 раза
Контактная информация:

Re: Daewoo Nexia 2008 1.5 A15SMS MR140 - почему скрипт CSS получается таким?

Сообщение Андрей Шульгин »

Andrei345 писал(а):
07 июл 2018, 22:44
Андрей Шульгин на форум - уже вряд ли заглядывает.
Заглядывает, заглядывает... ;-)

Если на CSS отображаются вместо тонкого серого графика оборотов широкие серые области, значит на границах данных областей был потерян зуб (или найден лишний) на сигнале датчика коленвала. Чтоб понять что произошло, нужно стать маркером "А" на границу серой области и определить время возникновения отклонения. В режиме просмотра осциллограммы на соответствующем времени мы увидим проблему!
Потерян зуб1.png
Потерян зуб1.png (86.42 КБ) 7104 просмотра
Потерян зуб.png
Потерян зуб.png (62.04 КБ) 7104 просмотра


Сигнал датчика имеет малую амплитуду. Это видно на вкладке "Зубчатый диск":
зелёный график не заходит на изображение датчика коленвала.
Слабый сигнал ДПКВ.png
Слабый сигнал ДПКВ.png (65.8 КБ) 7061 просмотр
Возможно, между датчиком и зубчатым венцом большой зазор; возможно, неисправен датчик; но для некоторых авто - это норма.



Ещё, здесь сильные искажения на сигнале датчика коленвала. Возможно, вы подключили массу прибора не на кузов, а на двигатель или минусовую клемму аккумулятора. Рекомендую, для получения более чистых сигналов массу прибора всегда подключать на кузов автомобиля (исключение - скрипт ElPower, где масса прибора должна быть подключена на клемму аккумулятора, чтобы получить точную информацию о состоянии батареи!)
Ja! Ja! Volkswagen!
Аватара пользователя
Андрей Шульгин
Сообщения: 462
Зарегистрирован: 02 авг 2007, 11:59
Поблагодарили: 74 раза
Контактная информация:

Re: Скрипт CSS. Комплексная диагностика двигателя

Сообщение Андрей Шульгин »

Ещё одна рекомендация.

Если для более отчётливого проявления неисправности нужно выполнить дополнительные манипуляции с двигателем, например, множество перегазовок, разгон в дороге, Stall Speed Test и так далее…, тогда все дополнительные / нестандартные манипуляции при проведении теста CSS следует выполнять между двумя перегазовками, а не вместо какой-то из них.
При этом, - как первая, так и последняя перегазовки, - должны быть выполнены согласно инструкции.
Ja! Ja! Volkswagen!
Vladi81
Сообщения: 62
Зарегистрирован: 20 окт 2016, 14:48
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 10 раз

Lexus RX350 3.5 2GR-FE - интересный график CSS

Сообщение Vladi81 »

Всех приветствую!
Эта тема скорее для информации; просто интересный факт (на мой взгляд).

Ко мне уже не в первый раз приезжает Toyota-образная машина с мотором 2GR-FE с проблемой в цилиндре 1, а конкретно в нём низкая компрессия.
График теста CSS всегда точно указывал на низкую компрессию в цилиндрем 1. Но последний случай явного выпадения цилиндра 1 скрипт не отметил, хотя замер компрессометром показал значение компрессии 6 Bar в цилиндре 1 и 12 Bar в остальных.
Так как клиент приехал после сервиса на котором ему уже почистил форсунки и поменял свечи зажигания, я принял решение всё-таки измерить компрессию.
 
Вот два файла с разных авто с одинаковым мотором 2GR-FE и одной и той же проблемой.
CSS 00 (2).mwf
(10.28 МБ) 629 скачиваний
CSS00.mwf
(19.28 МБ) 628 скачиваний
 
Я всегда повторяю тест по несколько раз, и этот не был исключением: все были такого же вида.
Ответить

Вернуться в «Cкрипты анализатора»