forum.injectorservice.com.ua

Скрипт CSS неправильно определил при калибровке задающий маркерный диск, и неправильно выдал информацию. При выделенном другом участке - правильно определил проблему в цилиндре 4. Может и я чего-то не учёл, неправильно сделал первую перегазовку? Или все таки скрипт споткнулся?

Программа вообще не может выполнить скрипт! Если не получается с первого раза - попытайся ещё раз. Пробуй синхронизироваться по другому цилиндру. Если стоят [индивидуальные] катушки зажигания - то лучше пользоваться переходником из высоковольтного провода.

Скрипт CSS, наверное, посчитал в первом случае, что одна из искр - холостая, или вообще её не посчитал; а при выделении другого фрагмента осциллограмм - всё нормально.

daimler2000 писал(а): ↑

21 фев 2018, 17:47

Скрипт CSS неправильно определил при калибровке задающий маркерный диск, и неправильно выдал информацию. При выделенном другом участке - правильно определил проблему в цилиндре 4.

Извините за задержку с ответом: да, здесь ошибся скрипт.
Спасибо за полезный для отладки файл осциллограмм.

Добрый день. Может мне кто-нибудь подсказать что я делаю неправильно?
Двигатель Chevrolet Tahoe. Порядок работы цилиндров 18726543. Неравномерная работа.
Определяет низкую эффективность цилиндров 7 и 8. Скидывая разъёмы с форсунок убеждаюсь, что цилиндры определены правильно. Менялись местами катушки, свечи и провода, а также форсунки, - результат не изменяется. График показывает, что с механической частью двигателя всё в порядке. Подозрение вызывает вкладка "Зубчатый диск" и количество зубьев

Выделил участок - обработал, показывает совсем другие результаты и другую форму диска, скорее всего нужно разбираться вместе с admin-ом.

Это не распредвал?

Нет. Это Коленвал.

Никто не поможет? Или я не правильно сформулировал вопрос?

vorotnikovigrim писал(а): ↑

17 апр 2018, 16:12

Подозрение вызывает вкладка "Зубчатый диск" и количество зубьев

Спасибо за редкий пример для отладки.

Кстати разобрался с этой проблемой. На самом деле не работал только 8-ой цилиндр. 7-ой просто вываливался как следующий в порядке работы. Отсутствует управляющий сигнал на форсунке 8-го цилиндра.

vorotnikovigrim писал(а): ↑

08 май 2018, 21:32

Кстати разобрался с этой проблемой. На самом деле не работал только 8-ой цилиндр. 7-ой просто вываливался как следующий в порядке работы. Отсутствует управляющий сигнал на форсунке 8-го цилиндра.

По идее - следующий в порядке цилиндр должен быть (компенсаторно) выше неработающего.

Цилиндр, следующий после неработающего, начинает работать с упавших оборотов двигателя; поэтому, он не может быть выше неработающего.

А что, он будет ниже неработающего?
Смотрите лекции А. Шульгина - как ЭБУ компенсирует дефект от неработающего цилиндра повышением эффективности последующих цилиндров изменением УОЗ, повышая обороты так, чтобы эффективность их не менялась.

Не всегда однозначно... В этом материале А. Шульгин указывает, что так поступает ЭБУ двигателя, установленный в Audi...
Подразумевается, что также поступают ЭБУ в авто и других именитых производителей...
Но то, что так у всех - не факт.